VW Golf TDI care se oprește: Probleme ale IAC vs. ale corpului clapetei

Am avut aceleași simptome la VW Passat TDI 2011. Turatia la ralanti fluctua din senin, iar motorul se oprea, mai ales după pornirea la rece. Diagnosticarea inițială a relevat o acumulare semnificativă de carbon în galeria de admisie și corpul clapetei de accelerație, afectând funcționarea valvei IAC. Contaminarea împiedica reglarea corectă a debitului de aer la ralanti. Aceste motoare TDI sunt predispuse la această problemă din cauza sistemului lor EGR. Soluția a necesitat o curățare completă a admisiei. Corpul clapetei de accelerație și valva IAC au fost demontate, iar toate pasajele au fost curățate profesional pentru a elimina depunerile de carbon. Sistemul de control al ralantiului a necesitat recalibrare după curățare. Aceasta a fost o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece funcționarea continuă ar fi putut duce la probleme mai grave ale motorului. După service, turația la ralanti s-a stabilizat complet, iar opririle motorului au încetat. Aș recomanda să o verificați cât mai curând, deoarece acumularea de carbon se înrăutățește în timp. Asigurați-vă că găsiți un atelier cu experiență în motoarele VW TDI, deoarece curățarea corectă necesită cunoștințe și instrumente specifice. Martorul de avarie din cazul dvs. indică probabil un cod de eroare legat de sistemul de control al ralantiului sau senzorul de poziție al clapetei de accelerație, ceea ce se potrivește cu aceste simptome.

(Tradus din Engleză)

Am avut exact aceleași simptome cu Golf-ul meu TDI anul trecut. Oprirea motorului la ralanti și ralantiul neregulat s-au dovedit a fi depuneri mari de carbon în sistemul de admisie a aerului. A trebuit să fac o curățare completă a colectorului de admisie, iar ei au descoperit că și valva de aer era destul de înfundată. Reparatia a rezolvat complet problemele de oprire și ralantiul neregulat. Motorul merge acum foarte lin. Doar din curiozitate, ai reușit să-ți repari mașina? Care a fost costul final al reparației? Ai mai întâmpinat alte probleme legate de asta de când s-a făcut reparația? Ar fi bine de știut pentru referințe viitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre rezultatul reparației. De când am văzut mecanicul luna trecută, acesta a confirmat că supapa de control al aerului în gol defectă cauza problemele de blocare a motorului. Sistemul de admisie era puternic contaminat, necesitând o curățare temeinică și înlocuirea supapei. Reparația totală a costat 425 €, incluzând curățarea tuturor componentelor de admisie și instalarea unei noi supape IAC. Acum, ralantiul mașinii este perfect stabil, fără probleme de blocare. Motorul menține turații constante la toate temperaturile, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Curățarea sistemului de admisie a aerului a făcut o diferență notabilă în performanța generală a motorului. După 3000 km de condus de la reparare, nu au apărut probleme legate de aceasta. Întreținerea regulată ar trebui să prevină acumularea viitoare de carbon care afectează controlul ralantiului motorului. Pentru îngrijirea preventivă, mecanicul a sugerat utilizarea unui combustibil de înaltă calitate și programarea curățărilor de admisie la fiecare 40000 km pentru a evita apariția din nou a unor probleme similare.

(Tradus din Engleză)

După ce m-am ocupat de problemele cu motorul meu care se oprea, am rezolvat în sfârșit totul. L-am dus la un service VW de încredere unde au făcut o diagnoză completă. Exact cum au sugerat ei, valva IAC era complet înfundată cu depuneri de carbon, făcând ca mașina să meargă foarte neregulat la ralanti. Mecanicul mi-a arătat piesele pline de mizerie, era destul de rău. Au făcut o curățare temeinică a întregului sistem de admisie și au înlocuit valva de aer. Nota totală a fost de 450 €, dar diferența în modul în care funcționează acum motorul este enormă. Nu mai am probleme cu oprirea motorului și ralantiul este perfect lin. Mă plimb cu ea de aproximativ o lună și toate sistemele funcționează excelent. Martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar performanța motorului este solidă. Service-ul a recomandat curățări regulate ale admisiei pentru a preveni acumularea viitoare, ceea ce este logic având în vedere cât de rău a fost. Sunt foarte bucuros că am reparat-o când am făcut-o, mecanicul a menționat că așteptarea mai mult timp ar fi putut cauza probleme mai mari. A meritat fiecare bănuț să am din nou un motor care funcționează corect.

(Tradus din Engleză)