VW Golf Transmisie Automată Defecte, Schimb de Ulei vs. Reparație Majoră

Am avut o problemă similară de performanță a transmisiei cu VW Passat TDI 2003 al meu. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile, inițial m-am gândit că este doar o necesitate de înlocuire a uleiului de transmisie, dar s-a dovedit a fi mai complex. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră, schimbări neregulate, lumină de avertizare și activare modul de siguranță. După ce am dus-o la un atelier, au diagnosticat o problemă de subtensiune care afectează modulul de control al transmisiei. Problemele de transmisie au fost de fapt cauzate de probleme electrice, mai degrabă decât de uzură mecanică. Soluția a inclus: Testarea bateriei și a sistemului de încărcare, Verificarea tuturor conexiunilor la masă, Înlocuirea unui regulator de tensiune defect, Resetarea modulului de control al transmisiei. Costul total a fost de 240 € pentru piese și manoperă. O curățare a transmisiei nu a fost necesară în acest caz, deși au verificat starea uleiului de transmisie în timpul diagnosticului. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Vârsta și starea bateriei, Dacă observați luminile estompate sau alte probleme electrice, Dacă au fost efectuate recent lucrări electrice, Istoricul actual al service-ului uleiului de transmisie, Dacă problema apare mai mult când motorul este rece sau cald. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă s-ar putea să vă confruntați cu o problemă de transmisie complet diferită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ultima mea revizie a fost acum doar 2 luni, la 55303 km, unde au verificat toate componentele electrice și bateria, care erau în regulă. Simptomele de alunecare a transmisiei au început acum aproximativ o săptămână, întotdeauna când motorul este complet încălzit. Nu există probleme electrice, iar citirile de tensiune sunt normale conform computerului de bord. Am verificat uleiul transmisiei la ultima revizie și mi-au spus că nivelurile erau bune, dar au observat că era puțin mai închis la culoare decât de obicei. Poate că este timpul pentru o curățare completă a transmisiei, chiar dacă kilometrajul este relativ scăzut? Cea mai îngrijorătoare parte este că modul de siguranță se activează fără avertisment, ceea ce mă face să cred că problema este mai gravă decât un simplu lichid vechi. Probabil va trebui să o duc la atelier pentru un diagnostic corespunzător.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Deoarece sistemul electric pare a fi în regulă, simptomele dumneavoastră indică o problemă diferită de cea pe care am întâmpinat-o eu cu Passat-ul meu. Faptul că apare când este cald și uleiul de transmisie mai închis la culoare pe care l-ați menționat ridică câteva semne de întrebare. În cazul meu, când am avut o problemă similară după ce am exclus problemele electrice, s-a dovedit că transmisia automată avea uzură internă în corpul supapelor. Lichidul hidraulic închis la culoare era de fapt un semn prevestitor al particulelor de metal din sistem. Deși o spălare a transmisiei ar putea ajuta, aș sfătui împotriva acestei proceduri fără un diagnostic adecvat. Reparația mea a necesitat în final: Înlocuirea corpului supapelor, Spălare completă a lichidului de transmisie, Filtru nou de ulei de transmisie, Inspecția pachetului de solenoid. Reparația totală a costat 1200 €, dar a rezolvat complet problemele de schimbare eratică și modul de siguranță. Având în vedere că simptomele dumneavoastră se potrivesc destul de bine cu experiența mea ulterioară, vă sugerez să solicitați unui atelier un diagnostic complet al transmisiei. Acesta poate verifica presiunea transmisiei și poate efectua o analiză adecvată a lichidului pentru a determina dacă uzura internă este cauza reală. Faptul că problemele dumneavoastră apar când este cald indică adesea faptul că componentele interne ale transmisiei se dilată și provoacă probleme, ceea ce se aliniază cu ceea ce am experimentat eu înainte de reparația completă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am primit un feedback atât de detaliat, am dus mașina ieri la un service profesionist. Se pare că ambele experiențe ale dumneavoastră au ajutat la identificarea problemei. Mecanicul a găsit particule metalice în uleiul de transmisie la inspecția inițială. Au efectuat o curățare completă a transmisiei și au descoperit un corp de supapă uzat, exact cum s-a menționat mai sus. Testul de presiune a fluidului hidraulic a confirmat diagnosticul. Lista finală de reparații: Curățare completă a transmisiei, Înlocuire corp de supapă, Ulei și filtru de transmisie noi, Diagnostic complet al sistemului. Costul total a fost de 1150 €, dar acum transmisia schimbă perfect și martorul luminos a dispărut. Service-ul a menționat, de asemenea, că depistarea timpurie a problemei a prevenit probabil deteriorarea mai extinsă a altor componente ale transmisiei. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, concluzia principală este să nu ignorați uleiul de transmisie închis la culoare sau tiparele de schimbare neregulate, chiar dacă mașina are un kilometraj relativ scăzut. Obținerea unui diagnostic corect din timp poate economisi bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)