VW Jetta Turbo defect prezintă semne de avertizare clasice

Am avut simptome similare la VW Passat TDI 2013. Diagnosticarea unei pierderi de presiune a indicat o supapă electrică de by-pass defectă, care cauza o presiune neregulată în sistemul turbo. Wastegate-ul turbo nu primea semnale corespunzătoare de la senzorul de presiune de încărcare, ducând la un control inconsistent al presiunii de încărcare. Principalele simptome se potriveau cu ale dumneavoastră: Pierdere de putere la accelerație, Zgomot de fluierat din zona turbo, Consum crescut de combustibil, Ralanti neregulat și opriri ocazionale, Martor luminos de avarie. Turbocompresorul în sine era în regulă, dar componenta electrică care controlează presiunea de încărcare necesita înlocuire. Repararea a fost relativ simplă odată diagnosticată corect. Deși nu este cea mai scumpă reparație legată de turbo, a necesitat echipamente de diagnosticare specifice pentru a confirma problema cu sistemul de control al presiunii. Merită să fie verificat curând, deoarece funcționarea cu un control al presiunii de încărcare necorespunzător poate provoca potențial daune mai grave la turbo în timp. Asigurați-vă că atelierul are experiență cu sistemele turbo VW TDI în mod specific.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență cu Passat-ul. Situația mea a fost destul de similară cu Jetta 2014 a mea. Controlul wastegate-ului turbo era defect, iar actuatorul valvei trebuia înlocuit. Sunt foarte curios însă de costurile reparației, ați putea împărtăși cât ați plătit pentru reparație? De asemenea, mă întreb dacă ați mai avut alte probleme cu sistemul turbo de când a fost reparat?

(Tradus din Engleză)

Am reparat-o săptămâna trecută, de fapt. Codul de eroare al actuatorului a fost exact, s-a dovedit a fi valva de by-pass electrică care funcționa defectuos, exact ca a dumneavoastră. Costul total a fost de 250 € pentru piese și manoperă, ceea ce pare corect pentru acest tip de lucru la sistemul turbo. Acum totul funcționează perfect. Controlul boost-ului funcționează așa cum trebuie, nu mai există pierderi de putere sau zgomote ciudate. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Citirile senzorului de presiune sunt toate în specificații, iar wastegate-ul turbo funcționează lin. Nu am mai întâmpinat alte probleme legate de turbo de la remediere. Cheia a fost detectarea timpurie a problemei, înainte ca valva actuatorului defectă să poată cauza daune altor componente. Verificările regulate ale presiunii de boost în timpul întreținerii ar trebui să ajute la prevenirea unor probleme similare în viitor.

(Tradus din Engleză)

Mi-am dus Jetta la mecanic săptămâna trecută, după ce am citit sugestiile de aici. Au confirmat problema cu electrovalva actuatorului turbo, exact ce au menționat câțiva dintre voi. Diagnosticarea a arătat citiri inconsistente ale presiunii de supraalimentare, iar ei au constatat că wastegate-ul nu răspundea corect. Repararea a costat 280 € în total. Au înlocuit actuatorul defect și au verificat întregul sistem turbo. Acum turbo-ul generează presiune de supraalimentare corespunzător, nu mai sunt zgomote de fluierat, iar livrarea puterii este din nou lină. Consumul de combustibil a revenit și el la niveluri normale. Mă bucur foarte mult că am prins asta din timp, înainte să poată provoca daune mai extinse. Mașina merge ca nouă, iar martorul de la motor a rămas stins. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să identific problema, m-ați salvat de reparații turbo potențial costisitoare pe termen lung.

(Tradus din Engleză)