VW Lupo Diesel: Misterul pierderii de putere - Turbo vs. Scurgere de vid

M-am confruntat cu simptome aproape identice pe VW Polo diesel 2001 al meu anul trecut. Având ceva experiență cu motoarele diesel, aceste simptome au indicat imediat o problemă la sistemul de admisie a aerului. Puterea redusă și consumul crescut de carburant, combinate cu acel șuierat caracteristic, se potriveau perfect cu situația mea. Când l-am dus la atelier, au găsit un furtun de vid crăpat lângă turbocompresor, care cauza problemele de admisie a aerului și declanșa martorul de verificare a motorului. Soluția a fost simplă, înlocuirea furtunului de admisie deteriorat. Piesele și manopera au costat 100 €. De la reparație, performanța motorului a revenit la normal, iar consumul de carburant s-a îmbunătățit semnificativ. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dumneavoastră mai precis, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al lui Lupo, dacă sunetul șuierător se schimbă odată cu turația motorului, dacă observați fum negru de la evacuare, când a apărut prima dată martorul de verificare a motorului, alte sunete neobișnuite sau modificări de performanță. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu sistemul de admisie sau dacă ar putea fi altceva în ansamblul de admisie a aerului sau turbocompresor.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 88000 km, chiar înainte de apariția acestor probleme. Zgomotul șuierător se schimbă cu siguranță odată cu turația motorului, devenind mai puternic în timpul accelerării. Am observat un fum negru din evacuare, mai ales când accelerez puternic. Martorul de verificare a motorului s-a aprins acum aproximativ o săptămână, exact când economia de combustibil a început să se înrăutățească. Am verificat filtrul de aer și pare destul de curat, deoarece a fost înlocuit la ultima service. Am încercat să caut scurgeri evidente ale furtunurilor de vid în jurul corpului clapetei de accelerație, dar nu am putut observa nimic evident. Ar ajuta un test de fum să localizez scurgerea, dacă acesta este cazul? Turbo pare să încă mai genereze presiune, dar nu la fel de puternic ca înainte.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii, se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat. Simptomele de pe Lupo-ul dumneavoastră sunt aproape identice cu cele întâmpinate de mine la Polo-ul meu, în special șuieratul dependent de turație și fumul negru la accelerare. În cazul meu, chiar dacă filtrul de aer era curat, problema era o fisură fină în galeria de admisie, greu de observat vizual. Un test de fum ar ajuta cu siguranță la localizarea scurgerii, așa a găsit mecanicul meu problema, fiind ascunsă în spatele ansamblului corpului clapetei. Fumul negru și performanța redusă a turbocompresorului sugerează puternic o scurgere de aer între turbocompresor și galeria de admisie. Când se întâmplă acest lucru, calculatorul motorului încearcă să compenseze prin injectarea unei cantități mai mari de combustibil, ducând la consumul redus și fum. Înainte de a cheltui bani la un atelier, puteți verifica: 1. Dacă toate clemele de la turbocompresor sunt strânse 2. Mânecile de cauciuc care conectează componentele de admisie a aerului pentru eventuale fisuri mici 3. Garnitura galeriei de admisie pentru orice semne de defecțiune. Un mecanic cu un tester de fum poate identifica rapid locația exactă. Pentru reparația mea, testul de fum a costat 40 €, economisind timp în căutarea scurgerii. Reparația completă, inclusiv piesele și manopera, s-a ridicat la aproximativ 100 € pentru înlocuirea garniturii galeriei de admisie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestiile detaliate de depanare. Simptomele pe care le-ați descris la Polo dvs. se potrivesc exact cu problemele mele la Lupo, în special legătura dintre zgomotul șuierător și performanța turbocompresorului. Tocmai am făcut o altă verificare amănunțită, urmând sugestiile dvs. Am descoperit că una dintre cleme de lângă turbocompresor se simte puțin slăbită, iar într-una dintre țevile de cauciuc se dezvoltă o mică fisură, probabil sursa problemelor mele de admisie a aerului. Zona corpului clapetei de accelerație pare însă în regulă. Cred că voi programa o verificare cu testul de fum pentru a confirma detectarea scurgerii înainte de a efectua reparațiile. Costul total de 140 € menționat de dvs. pentru diagnosticare și reparație pare rezonabil, mai ales având în vedere cât de mult cheltui în plus pe combustibil acum, din cauza consumului redus. Îmi voi suna atelierul auto obișnuit mâine și le voi menționa aceste simptome specifice și probabila problemă a sistemului de admisie a aerului. Având aceste informații, ar trebui să le ajute să diagnostice mai rapid. Apreciez foarte mult că mi-ați împărtășit experiența dvs., mi-ați economisit mult timp de ghicit.

(Tradus din Engleză)