VW Lupo Diesel: Probleme de Oprire - Explicații despre Sistemul de Combustibil

Am avut o problemă similară cu VW Polo diesel din 2006. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare diesel, vă pot spune că problemele sistemului de alimentare cu combustibil pot fi dificil de diagnosticat. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu, oprirea motorului la ralanti și martorul de verificare a motorului. Inițial, m-am gândit că este o calitate proastă a combustibilului, dar s-a dovedit că conexiunea filtrului de combustibil avea o mufă electrică slăbită care cauza probleme intermitente de alimentare cu combustibil. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat problema exactă, o conexiune defectuoasă a cablului la componenta sistemului de alimentare cu combustibil. Repararea a costat 95 € inclusiv diagnosticarea și repararea conexiunii. De atunci, nu mai am probleme de oprire a motorului sau lumini de avertizare. Înainte de a trage concluzii despre calitatea combustibilului, ar fi util să știu: Ce coduri de eroare primiți în mod specific? Ați observat vreo detonație a motorului? Când a fost ultima dată când ați schimbat filtrul de combustibil? Problema apare mai mult când motorul este rece sau cald? Cu aceste detalii, ar fi mai ușor să se determine dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Ultima mea service a fost acum 4 luni, la 109554 km. Codurile de eroare pe care le primesc sunt P0190 și P0087, ambele legate de presiunea de pe rampa de injecție. Blocajele motorului apar mai frecvent când motorul este cald și observ o ușoară bataie la accelerație. Filtrul de combustibil a fost schimbat la ultima service, ceea ce mă face să cred că camera de ardere ar putea primi o alimentare inconsistentă cu combustibil. Având în vedere că Polo-ul dumneavoastră a avut simptome similare cu conexiunea slăbită, voi verifica mai întâi toți conectorii sistemului de alimentare cu combustibil. Natura intermitentă a problemei pare similară cu ceea ce ați experimentat. Sper că este doar o problemă de conexiune și nu o defecțiune majoră a unei componente a sistemului de alimentare cu combustibil, deoarece aceste reparații tind să fie mult mai costisitoare decât 95 €.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codurile de eroare P0190 și P0087 indică cu siguranță probleme de presiune a combustibilului, similar cu ceea ce am experimentat eu. Cu toate acestea, detonația motorului la accelerare, combinată cu blocarea motorului cald, sugerează că ar putea fi ușor diferit de problema mea cu conectorul. În cazul meu, am trecut inițial cu vederea un detaliu critic, problema de conectare cauza citiri inconsistente la senzorul de presiune al combustibilului, dar nu am experimentat niciodată detonație a motorului. Situația dumneavoastră, cu detonație și blocarea motorului cald, sugerează o posibilă contaminare a combustibilului care afectează performanța camerei de ardere. În timp ce verificarea conexiunilor este un prim pas bun, vă recomand, de asemenea: 1. Prelevarea unui eșantion de combustibil din rezervor pentru a verifica contaminarea 2. Inspectarea senzorului de presiune al rampei de injecție 3. Testarea funcționării pompei de combustibil de înaltă presiune Când Polo-ul meu a avut conexiunea slăbită reparată, simptomele au dispărut imediat. Dacă verificarea conexiunilor nu vă rezolvă problema, pompa de combustibil de înaltă presiune ar putea necesita atenție. Blocarea motorului cald indică de obicei o componentă care cedează pe măsură ce temperatura crește. Repararea mea totală a fost simplă, dar, pe baza simptomelor dumneavoastră, este posibil să doriți să vă pregătiți pentru un diagnostic mai complex al sistemului de combustibil. Sistemele moderne de injecție diesel sunt sensibile atât la calitatea combustibilului, cât și la variațiile de presiune.

(Tradus din Engleză)

Sfat excelent despre presiunea pe rampa de injecție! Diagnosticul tău pentru codurile P0190 și P0087 este logic. Momentul în care motorul se oprește când este cald sugerează cu siguranță altceva decât o simplă conexiune slăbită. Am verificat toate conectorii în această dimineață și par a fi siguri. Având în vedere că simptomele sistemului de alimentare cu combustibil persistă, voi urma sugestia ta și voi verifica mai întâi combustibilul pentru contaminare. Bătăile din motor în timpul accelerației sunt îngrijorătoare, mai ales că este o dezvoltare recentă care coincide cu problema opririi motorului când este cald. Deoarece ultima mea schimbare a filtrului de combustibil a fost atât de recentă, bănuiesc fie o contaminare a combustibilului, fie că pompa de înaltă presiune a combustibilului ar putea ceda. Presiunea inconsistentă pe rampa de injecție ar explica atât simptomele de oprire, cât și pe cele de bătăi. O voi duce la service mâine și voi cere să verifice în mod specific aceste componente. Voi actualiza odată ce voi ști mai multe despre rezultatele testului de calitate a combustibilului și diagnosticul pompei de presiune. Sper cu adevărat să evit reparațiile majore ale sistemului de alimentare cu combustibil, dar cel puțin acum am o imagine mai clară asupra a ceea ce trebuie investigat. Mulțumesc pentru ajutorul în restrângerea cauzelor potențiale.

(Tradus din Engleză)