VW Nivus Probleme legate de baterie și senzori necesită ajutor de specialitate

Am avut exact aceeași problemă la VW T-Roc 2017. Diagnosticarea vehiculului a indicat inițial citiri inconsistente ale încărcării bateriei, similar cu simptomele dumneavoastră. Luminile slabe și problemele la pornire se potriveau cu ceea ce am experimentat. După testare corespunzătoare, s-a dovedit că senzorul bateriei era corodat și trimitea semnale incorecte către ECU. Acest lucru a determinat mașina să citească greșit starea bateriei. Repararea a implicat înlocuirea atât a senzorului bateriei, cât și curățarea punctelor de conectare. Deși nu este o problemă mecanică majoră, lăsarea nereparată poate deteriora alte componente electrice în timp. Întreținerea bateriei a durat aproximativ 2 ore la service. Au fost necesare instrumente de diagnosticare speciale pentru a calibra noul senzor cu sistemul computerizat al mașinii. Asigurați-vă că oricine lucrează la ea are experiență cu sistemele electrice VW, deoarece scanerele generice s-ar putea să nu comunice corect cu modulul senzorului. Vestea bună este că, odată reparat corespunzător, sistemul ar trebui să funcționeze fiabil ani de zile. Asigurați-vă că repararea include un test complet al stării bateriei și calibrarea senzorului. Aceste simptome indică rar o problemă electrică subiacentă mai gravă atunci când sunt depistate din timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată a problemei senzorului VW. Aceasta se potrivește cu ceea ce am experimentat luna trecută cu Nivus-ul meu. Testarea bateriei a arătat și ea la început acele fluctuații ciudate de tensiune. Cât te-a costat în final reparația? Și a funcționat totul corect de la remediere? Atelierul meu local mi-a oferit un preț de 400 € pentru piese și manoperă, ceea ce mi s-a părut mult. Doresc doar să mă asigur că nu plătesc prea mult pentru lucrările de întreținere a bateriei. Mă întreb, de asemenea, dacă a fost nevoie de diagnostice suplimentare ale vehiculului după reparația inițială? Unele forumuri menționează necesitatea unei a doua calibrări câteva săptămâni mai târziu, dar nu sunt sigur dacă este într-adevăr necesar.

(Tradus din Engleză)

După înlocuirea senzorului bateriei la T-Roc-ul meu, totul a funcționat impecabil de peste un an. Lecturările de tensiune eronată au dispărut complet, iar problemele la pornire au fost rezolvate. Costul total al reparației a fost de 315 €, inclusiv senzorul nou, manopera și calibrarea corectă a sistemului. Prețul pe care vi l-au oferit pare un pic exagerat în comparație cu ceea ce am plătit eu pentru o intervenție similară la senzorul bateriei. Deși piesele VW pot fi scumpe, 400 € mi se pare mult pentru această reparație specifică. Un atelier de reparații de încredere ar trebui să poată finaliza lucrarea, inclusiv toate testele necesare ale bateriei și calibrarea senzorului, pentru o sumă apropiată de 300-350 €. În cazul meu, nu a fost necesară nicio diagnosticare ulterioară. Calibrarea inițială efectuată în timpul reparației a fost suficientă, iar tensiunea bateriei a rămas stabilă de atunci. Cei care sugerează o a doua calibrare se pot referi la modelele VW mai vechi, dar la vehiculele actuale, o reparație inițială efectuată corect ar trebui să fie tot ce este necesar. Asigurați-vă doar că atelierul efectuează un test complet al sistemului bateriei după instalarea senzorului nou. Acest lucru verifică dacă totul comunică corect cu computerul mașinii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sfaturile excelente. Am dus mașina mea Nivus la un mecanic nou, specializat în sisteme electrice VW. Citirile de joasă tensiune au fost exact așa cum au descris răspunsurile anterioare, un senzor de baterie defect care oferea citiri incorecte computerului. Am reparat-o cu 320 € în total, mult mai bine decât prima ofertă pe care am primit-o. Reparatia a inclus un senzor nou, testarea temeinică a bateriei și calibrarea corespunzătoare. Mecanicul mi-a arătat citirile de tensiune înainte și după pentru a demonstra că reparația a funcționat. Sunt foarte bucuros că am întrebat aici mai întâi. Farurile sunt din nou la luminozitate maximă, iar mașina pornește perfect acum. Nu mai există citiri inconsistente de tensiune pe bord. Diagnostica vehiculului este normală și nu am avut nevoie de nicio lucrare ulterioară. Cu siguranță merită să găsești un atelier care cunoaște bine aceste sisteme. Arată cât de important este să obții o a doua opinie și să găsești specialistul potrivit pentru problemele electrice. Aș fi plătit cu 80 € mai mult la primul loc, probabil pentru o muncă de calitate inferioară.

(Tradus din Engleză)