VW Passat Defecțiuni ale sistemului de răcire Simptome și remedieri

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf GTE Hybrid 2016 al meu iarna trecută. Cu cunoștințe mecanice de bază, am recunoscut simptomele pe care le descrii, în special citirile de temperatură eronate și timpii de încălzire lentă. Problemele sistemului de răcire s-au dovedit a fi cauzate de o siguranță defectă care controla modulul de management termic. Componentele de răcire auto erau de fapt în regulă, dar sistemul nu recepționa semnale electrice corespunzătoare. După verificarea blocajului radiatorului pentru resturi și nedepistarea nimicului, atelierul a rulat un diagnostic care a indicat sistemul electric. Soluția a fost simplă, înlocuirea siguranței defecte a restabilit funcția normală de management termic și a rezolvat martorul de verificare a motorului. Costul total a fost de 52 € inclusiv diagnosticarea și piesele. Înainte de a trage concluzii despre fluxul de aer restricționat sau probleme majore ale sistemului de răcire, ar fi util să știu: primiți vreun cod de eroare specific? Fluctuația temperaturii se întâmplă mai mult în timpul conducerii în oraș sau la viteze de autostradă? Ați observat vreo pierdere de lichid de răcire sau mirosuri neobișnuite? Când exact a apărut martorul de verificare a motorului? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Golf GTE-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile utile. Revenind la cazul meu: kilometrajul este acum de 104303 km de la postarea inițială. Atelierul a efectuat diagnosticarea și a extras codul de eroare P0116 (Circuit temperatură lichid de răcire motor/Performanță). Fluctuațiile de temperatură apar în principal în timpul condusului urban. Nu s-au detectat pierderi de lichid de răcire sau mirosuri neobișnuite. Martorul de verificare a motorului a apărut imediat după o pornire la rece, după parcare peste noapte. Am observat că actuatorul grilei de răcire pare blocat, deoarece nu se ajustează în funcție de diferite condiții de condus, așa cum făcea înainte. Acest lucru ar putea explica neregularitățile de răcire a motorului, deoarece gestionarea corectă a fluxului de aer este crucială pentru gestionarea termică a sistemului hibrid. A mai avut cineva de-a face cu un actuator al grilei de răcire defect? Dealerul a cotat 450 € pentru înlocuire, dar aș vrea să confirm dacă acest preț se potrivește cu experiența altora cu simptome similare de supraîncălzire a motorului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii și a codului de eroare P0116, pot confirma că este probabil actuatorul grilei de răcire în cazul dumneavoastră. După înlocuirea inițială a fuzibilului la Golf GTE-ul meu, am întâmpinat de fapt o problemă similară a actuatorului câteva luni mai târziu. Debitul de aer restricționat de la un actuator al grilei blocat afectează cu siguranță sistemul de management termic, în special în timpul condusului urban, unde reglarea corectă a răcirii este crucială. Simptomele se potrivesc exact, citiri inconsistente ale temperaturii și timpi de încălzire mai lungi. Pentru Golf GTE-ul meu, atelierul a confirmat că actuatorul s-a blocat din cauza acumulării de resturi în spatele grilei radiatorului. Oferta de 450 € se aliniază cu ceea ce am plătit pentru reparație (410 € plus diagnosticare). Înlocuirea a rezolvat toate neregularitățile sistemului de răcire și martorul de verificare a motorului a dispărut. Câteva sfaturi din experiența mea: Asigurați-vă că curăță întreaga zonă a radiatorului în timpul reparației, solicitați verificarea faptului că noul actuator funcționează corect în toate pozițiile, cereți-le să verifice garniturile de blocare a radiatorului cât timp sunt acolo. Reparația a meritat fiecare cent, deoarece managementul termic corespunzător este esențial pentru vehiculele hibride. Dacă este lăsat neadresat, debitul de aer restricționat poate duce la probleme mai grave de răcire a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. O scurtă actualizare despre situația mea cu Passat Hybrid: reparația a fost efectuată săptămâna trecută. Atelierul a confirmat că actuatorul grilei radiatorului a fost într-adevăr cauza principală. Au găsit o acumulare de resturi în spatele grilei, care a contribuit la problemele de management termic. Costul total a fost de 465 €, inclusiv o curățare temeinică a întregii zone a sistemului de răcire. Performanța de răcire a motorului este acum revenită la normal. Citirile temperaturii sunt consistente, timpul de încălzire este conform așteptărilor, iar martorul de verificare a motorului s-a stins. Grila de răcire se reglează acum lin în funcție de condițiile de conducere, ceea ce a îmbunătățit vizibil managementul termic general. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, indicatorii cheie în cazul meu au fost: Codul de eroare P0116, citiri inconsistente ale temperaturii în principal în timpul conducerii în oraș, grilă radiator vizibil blocată, timpi extinse de încălzire a motorului. Merită menționat faptul că atelierul a verificat și curățat toate componentele sistemului de răcire aferente, cât timp au avut acces. O măsură preventivă bună pentru a evita problemele viitoare. Am vrut doar să închid subiectul. Oferta dealerului a fost corectă, iar reparația pare permanentă.

(Tradus din Engleză)