VW Passat: Amestec de combustibil bogat cauzează pierderi de putere și economie

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf-ul meu din 2018, cu motor de 2.0 TSI, care s-a dovedit a fi un injector de combustibil defect. Simptomele se potriveau exact cu ale tale: funcționare neregulată, pierdere de putere și consum redus de combustibil. Martorul de avarie m-a determinat să îl verific. Atelierul a diagnosticat o livrare excesivă de combustibil de la un injector defect, care cauza un amestec bogat. Citirile senzorului de oxigen au confirmat starea bogată. Au constatat că un injector era blocat parțial deschis, inundând acel cilindru. Reparatia a inclus: Testarea diagnostică a tuturor injectoarelor, Înlocuirea injectorului defect, Curățarea colectorului de admisie, deoarece avea depuneri de carbon, Înlocuirea bujiilor care erau înfundate din cauza excesului de combustibil. Costul total a fost de 515 € pentru piese și manoperă. De la remediere, consumul de combustibil a revenit la normal, iar motorul funcționează din nou fără probleme. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Passat-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Dimensiunea/tipul motorului, Kilometrajul actual, Există alte martori de avertizare? Ați observat fum de eșapament neobișnuit? S-au efectuat recent lucrări la sistemul de alimentare cu combustibil? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu o problemă similară a injectorului sau dacă alte componente, cum ar fi catalizatorul, ar putea fi implicate.

(Tradus din Engleză)

De la ultima mea revizie la 65000 km, au verificat toți senzorii și au înlocuit bujiile ca parte a întreținerii. În cazul meu, problema a început treptat, pe parcursul a 2-3 săptămâni. Eșapamentul are un fum ușor mai închis la culoare și miroase puternic a combustibil. Urmărind raportul diagnostic, văd codul P0172, care confirmă citirea amestecului bogat. Valorile senzorului de temperatură al motorului și ale senzorului de oxigen par normale. Ar putea regulatorul de presiune al combustibilului să fie vinovatul aici? Raportul aer-combustibil pare foarte dezechilibrat, în ciuda faptului că am bujii noi și senzori curățați. Consumul meu de combustibil a scăzut de la 7,2 l/100 km la aproape 9 l/100 km. Se pare că se înrăutățește când motorul este cald, mai ales în timpul conducerii pe autostradă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Pe baza codului P0172 și a simptomelor, acest lucru pare diferit de problema mea cu injectorul, mai ales că s-a dezvoltat treptat, nu brusc. Faptul că se înrăutățește cu motorul cald și la mersul pe autostradă indică puternic regulatorul de presiune al combustibilului. Când am întâlnit un regulator defect la Golf-ul meu, a prezentat un comportament foarte similar, presiunea creștea pe măsură ce motorul se încălzea, ducând la un amestec din ce în ce mai bogat. Citirile normale ale senzorului de oxigen sugerează că senzorul în sine funcționează corect și detectează starea bogată. Deoarece galeria de admisie și filtrul de aer sunt probabil încă curate de la service-ul recent, iar bujiile sunt noi, le putem elimina probabil. Ce a funcționat pentru mașina mea: Înlocuit regulatorul de presiune al combustibilului (180 €), Curățat senzorul de debit masic de aer în timp ce era demontat, Le-am verificat presiunea corectă a rampei de combustibil După repararea regulatorului, consumul meu de combustibil a revenit la normal și raportul aer-combustibil s-a echilibrat perfect. Convertorul catalitic, din fericire, nu a fost avariat de starea bogată. Înainte de a-l duce la service, s-ar putea să doriți să verificați dacă conducta de vid a regulatorului de presiune al combustibilului este conectată corect, uneori o conductă slăbită sau crăpată poate provoca simptome similare și este o reparație mult mai ieftină.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile utile despre regulatorul de presiune. Mecanicul meu a confirmat că diagnosticul dumneavoastră a fost exact, regulatorul de presiune al combustibilului fiind cauza principală, exact cum ați suspectat. Tubulatura de vid se deteriorase, iar regulatorul în sine cedează. După înlocuirea ambelor componente, problema amestecului bogat s-a rezolvat complet. Codul P0172 a dispărut, economia de combustibil a revenit la normal la 7,2 l/100 km, iar motorul funcționează din nou fără probleme. Costul total al reparației a fost de 210 €, inclusiv manopera. Mecanicul a verificat, de asemenea, injectoarele de combustibil și senzorul de oxigen în timp ce avea totul demontat, ambele fiind testate cu succes. Mă bucur foarte mult că nu a trebuit să înlocuiesc acele componente mai scumpe. Convertorul catalitic a scăpat, de asemenea, de orice deteriorare din cauza condiției temporare de amestec bogat. Apreciez că ați împărtășit experiența dumneavoastră, deoarece m-a ajutat să înțeleg mai bine problema înainte de a o duce la service. Simptomele care se potriveau cu problema anterioară a regulatorului dumneavoastră au făcut mai ușoară diagnosticarea corectă din prima.

(Tradus din Engleză)