VW Phaeton se oprește brusc: Ghid pentru repararea sistemului de ventilație al rezervorului de combustibil

Am avut simptome similare la VW Touareg V8 din 2004. Martorul de verificare a motorului a continuat să se aprindă, iar motorul se oprea la semafoare. Inițial, am crezut că este capacul rezervorului de benzină, dar un diagnostic corect a relevat furtunuri de ventilație înfundate în sistemul de emisii. Senzorul de presiune din rezervorul de combustibil primea valori incorecte din cauza conductelor blocate, provocând disfuncționarea sistemului de management al motorului. Soluția a necesitat curățarea întregului sistem de emisie evaporativă și înlocuirea mai multor furtunuri deteriorate care deveniseră casante odată cu trecerea timpului. Aceasta a fost de fapt o problemă serioasă, deoarece funcționarea prelungită cu un sistem de ventilație compromis poate deteriora alte componente. Vehiculul ar ajunge în cele din urmă să nu mai pornească dacă problema nu era rezolvată. Repararea a implicat demontarea unor părți ale sistemului de alimentare cu combustibil pentru a accesa toate zonele afectate. După reparație, martorul de verificare a motorului s-a stins, iar problemele de ralanti au dispărut complet. Aș recomanda să fie verificat cât mai curând posibil, deoarece aceste simptome se agravează de obicei în timp. Aceasta este o problemă cunoscută la mai multe modele VW din acea epocă, cu designuri similare ale sistemului de alimentare cu combustibil.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. VW Phaeton-ul meu a avut simptome identice anul trecut, cu martorul de la motor aprins și probleme de blocare. L-am reparat la un specialist VW local, care a găsit și probleme la sistemul de ventilație al rezervorului și mai multe furtunuri crăpate. Sunt curios, care a fost costul total al reparației dumneavoastră? După câteva luni, ați observat reapariția unor probleme legate de aceasta? Citirile senzorului de presiune al rezervorului de combustibil de la mașina mea au fost stabile de la reparare, dar aș vrea să aud experiențe pe termen lung de la alții care s-au confruntat cu probleme similare.

(community_translated_from_language)

După ce am reparat defecțiunea valvei de ventilație a rezervorului la service, nu am mai avut nicio problemă cu martorul de la motor sau cu oprirea motorului. Reparatia a costat 175 € pentru curățarea și înlocuirea furtunurilor înfundate din sistemul de emisii evaporative. Valva de purjare și componentele conectate funcționează acum perfect, menținând citiri corecte ale presiunii în rezervorul de combustibil. A trecut mai bine de un an de la repararea auto și sistemul a rămas stabil, fără martori de avertizare sau probleme de performanță. Investiția a meritat, deoarece lăsarea nereparată a acestor probleme de ventilație poate duce la probleme mai costisitoare. Sfatul meu rămâne același: atunci când vă confruntați cu aceste simptome, este mai bine să le abordați rapid înainte de a afecta alte componente ale motorului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. După ce am citit experiențele voastre, săptămâna trecută am dus Phaetonul la un service autorizat. Mecanicul a găsit mai multe probleme la valva de purjare și furtunuri de ventilație deteriorate în sistemul de emisii. Repararea totală a costat 250 €, inclusiv înlocuirea componentelor defecte și o curățare temeinică a sistemului. Martorul de avarie al motorului a încetat în sfârșit să mai apară, iar mașina merge acum lin la ralanti. Mă bucur foarte mult că am reparat-o în loc să aștept să apară mai multe probleme. Service-ul a efectuat, de asemenea, o scanare diagnostic completă, care nu a evidențiat alte probleme ale sistemului de emisii. Voi monitoriza citirile presiunii combustibilului în următoarele câteva luni, doar pentru a fi sigur că totul rămâne stabil. Pe baza experienței voastre pe termen lung, sunt încrezător că acest lucru ar trebui să rezolve definitiv problemele de oprire.

(community_translated_from_language)