VW Polo Diesel: Probleme de smucituri - injectoare defecte vs. probleme la bobine

Am avut simptome similare cu VW Golf TDI 2013 al meu. Accelerația sacadată și smuciturile s-au dovedit a fi injectoare de combustibil înfundate combinate cu o pompă de combustibil defectă. Aceste simptome sunt comune la motoarele diesel în jurul acestui kilometraj. Diagnosticarea inițială a arătat rateuri ale motorului, dar testele ulterioare au relevat faptul că acumularea de carbon restricționa fluxul de combustibil. Injectoarele de combustibil au necesitat curățare și recalibrare profesională. Pompa de combustibil a prezentat, de asemenea, semne de uzură, afectând presiunea combustibilului și provocând o livrare inconsistentă. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece injectoarele de combustibil defecte pot duce la o defecțiune completă a motorului dacă sunt ignorate. Reparatia a inclus: Curățare și testare completă a injectorului de combustibil, Înlocuirea pompei de combustibil, Instalarea unui nou filtru de combustibil, Resetarea sistemului computerizat Motorul a funcționat lin după reparație, fără smucituri sau accelerații sacadate. Având în vedere simptomele descrise, recomand testarea injectoarelor de combustibil mai întâi. Un specialist diesel reputat ar trebui să efectueze un test de presiune adecvat înainte de a înlocui piesele. Nu m-aș mai întoarce la un atelier care a efectuat lucrări discutabile, deoarece sistemele de injecție diesel necesită echipamente și expertiză de diagnosticare precise.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Situația dumneavoastră sună exact ca ceea ce am trecut eu cu VW Polo iarna trecută. Simptomele de rateuri ale motorului și accelerația sacadată au fost destul de înfricoșătoare. Curățarea injectorului de combustibil și noua pompă de combustibil au rezolvat totul, iar acum mașina mea merge perfect. Au trecut 6 luni fără probleme. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația totală? De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme după reparație? Uneori, aceste probleme ale sistemului de combustibil pot fi legate de uzura altor piese.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costuri. După ce am reparat mașina la un specialist certificat în motoare diesel, problema de rateuri ale motorului și funcționarea neregulată au fost rezolvate complet. Reparația totală a costat 265 €, sumă care a acoperit în principal repararea unei scurgeri în sistemul de evacuare, care cauza performanța neregulată a motorului. De la reparatie, acum 8 luni, mașina funcționează perfect, fără alte probleme. Pompa de combustibil și injectoarele au fost, de fapt, în regulă după testare, spre deosebire de ceea ce bănuisem inițial. Scurgerea la evacuare crea citiri incorecte care au declanșat martorul de verificare a motorului și au provocat simptomele de funcționare defectuoasă. Acest tip de experiență arată cu adevărat de ce testarea diagnostică adecvată este importantă înainte de înlocuirea pieselor. Un mecanic bun va verifica toate sistemele temeinic, mai degrabă decât să schimbe pur și simplu componentele. Sistemul de alimentare cu combustibil și evacuarea sunt strâns legate, astfel încât problemele dintr-o zonă pot imita problemele din alta. Pentru mentenanță preventivă, le-am cerut să verifice filtrul de aer și senzorul arborelui cotit în timp ce aveau mașina, dar ambele erau încă în stare bună. Mentenanța regulată ajută la depistarea acestor probleme înainte de a deveni probleme majore.

(Tradus din Engleză)

Am decis să merg la un alt mecanic după ce am citit sfatul dumneavoastră. Noul service a efectuat o diagnoză completă și a găsit rapid cauza principală. La fel ca în cazul dumneavoastră, injectoarele mele de carburant aveau nevoie de o curățare serioasă, iar pompa de carburant prezenta semne timpurii de uzură. Reparatia totală a costat 780€, inclusiv piesele și manopera. De asemenea, au observat un senzor al arborelui cotit uzat în timpul inspecției, pe care l-au înlocuit în timp ce mașina era pe elevator. Mecanicul mi-a arătat injectoarele murdare și mi-a explicat cum acumularea de carbon afecta performanța. După trei luni, mașina merge ca nouă. Nu mai există probleme de smucituri sau accelerație neregulată. Motorul pornește imediat și funcționează uniform la ralanti. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit și el. Sunt foarte bucuros că am schimbat mecanicul, noul service a făcut o muncă temeinică și mi-a explicat totul clar. Intenționez să rămân la ei pentru întreținerea viitoare. Mi-au recomandat verificarea curelei de distribuție la următoarea revizie, deoarece nu a fost niciodată schimbată. Este logic, având în vedere kilometrajul.

(Tradus din Engleză)