VW Polo Diesel: Rezolvarea problemelor catalizatorului NOx și a scurgerilor de evacuare

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Golf-ul meu diesel din 1999 anul trecut. Fiind destul de experimentat în ceea ce privește întreținerea de bază a mașinilor, am observat problema pentru prima dată în timpul unei verificări de rutină, când am observat scurgeri vizibile de evacuare în apropierea catalizatorului. Martorul de verificare a motorului a declanșat mai multe coduri de eroare legate de sistemul de evacuare. După inspecție, atelierul a constatat că catalizatorul NOx se deteriorase, afectând semnificativ atât eficiența consumului de combustibil, cât și emisiile de NOx. Au descoperit că mai multe puncte de conectare din sistemul de evacuare dezvoltaseră scurgeri din cauza coroziunii. Repararea completă a implicat înlocuirea catalizatorului NOx și asigurarea tuturor conexiunilor libere din sistemul de evacuare. Costul total a fost de 265 €, inclusiv piesele și manopera. De la reparare, eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit vizibil, iar scurgeri de evacuare s-au oprit complet. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Polo-ului dumneavoastră, orice sunete neobișnuite din zona de evacuare, dacă observați o creștere a consumului de combustibil, dacă există probleme de performanță, codurile de eroare specifice de la diagnosticul dumneavoastră. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă reparații similare ar putea funcționa pentru dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost făcută acum 2 luni și nu a arătat probleme. De atunci am parcurs aproximativ 1500 km, iar kilometrajul meu actual este de 36034 km. Voi obține codurile de eroare de la diagnosticarea auto mâine. Mulțumesc pentru aceste detalii. În ceea ce privește celelalte întrebări ale dumneavoastră, da, consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% în ultima lună. De asemenea, observ un zgomot de zornăit de dedesubt, mai ales la pornirea la rece. Performanța pare ușor redusă, în special la accelerare. Motorul pare mai puțin receptiv decât de obicei. Zona convertorului catalitic devine neobișnuit de fierbinte, ceea ce am observat în timpul unei inspecții recente. Gaze de eșapament au, de asemenea, un miros mai puternic decât în mod normal.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Simptomele pe care le descrii sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat cu Golf-ul meu, în special consumul crescut de combustibil și zgomotul de scârțâit. Kilometrajul tău este relativ mic, dar catalizatorii de stocare NOx se pot degrada în funcție de condițiile de conducere și de calitatea combustibilului, nu doar de distanță. Zona catalizatorului fierbinte combinată cu un miros mai puternic de evacuare sugerează puternic probleme cu sistemul de evacuare și probabil confirmă suspiciunea noastră inițială cu privire la catalizatorul NOx. În cazul meu, zgomotul de scârțâit s-a dovedit a fi de la scuturile termice slăbite din jurul catalizatorului degradat. După ce obțineți codurile de eroare de la diagnosticarea mașinii, ar fi util să le comparați cu cele pe care le-am avut eu. Codurile mele au indicat în mod specific: eficiența catalizatorului NOx sub prag, scurgere a sistemului de evacuare, defecțiune a senzorului lambda. Reparația completă la Golf-ul meu a inclus: catalizator nou de stocare NOx, înlocuirea clemelor de evacuare corodate, refixarea scuturilor termice, test de emisii de bază după reparație. Având în vedere simptomele similare, este posibil să luați în considerare o abordare similară de reparație. Îmbunătățirea performanței și a economiei de combustibil după remediere a făcut investiția rentabilă în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit aceste experiențe detaliate. Situația dumneavoastră cu reparația mașinii de Golf sună foarte asemănătoare cu cea cu care mă confrunt. Simptomele se potrivesc aproape exact, în special zgomotul de la pornirea la rece și consumul crescut de combustibil. Acest lucru îmi dă mai multă încredere că catalizatorul NOx este într-adevăr problema principală. Voi obține codurile de diagnosticare mâine și le voi compara cu cele pe care le-ați menționat. Este foarte util să știu că scuturile termice au făcut parte și din problema zgomotului, deoarece mă întrebam despre acel sunet. Mirosul mai puternic de evacuare și zona catalizatorului fierbinte se potrivesc și cu experiența dumneavoastră. Pe baza listei dumneavoastră de reparații, îi voi ruga atelierului meu să verifice în mod specific: starea catalizatorului NOx, toate clemele sistemului de evacuare, fixările scuturilor termice, funcția senzorului lambda. Costul pare rezonabil având în vedere performanța îmbunătățită și economia de combustibil pe care ați obținut-o după reparație. Voi continua cu programarea unei programări pentru reparații și mă voi asigura că efectuează un test complet de emisii ulterior pentru a verifica dacă totul funcționează corect. O ultimă întrebare, cât timp a durat reparația completă în cazul dumneavoastră? Trebuie să planific în consecință pentru momentul în care o duc la atelier.

(Tradus din Engleză)