VW Polo TDI: Fum negru + Pierdere de putere indică PCV

Am întâmpinat o problemă foarte similară cu VW Golf TDI 2006 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, în special fumul la accelerație și funcționarea neregulată la ralanti. După câteva verificări inițiale DIY, am dus mașina la un atelier autorizat pentru diagnosticare. Aceștia au confirmat un sistem de ventilație a carterului defect, care cauza aspirarea uleiului în admisie, ducând la problemele de emisii și la pierderea de putere pe care le-ai menționat. Repararea a constat în înlocuirea completă a ansamblului valvei de ventilație a carterului și curățarea colectorului de admisie. Costul total a fost de 360 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, atât stabilitatea la ralanti, cât și emisiile au revenit la normal, iar motorul funcționează ca nou. Înainte de a sugera soluții specifice, ai putea împărtăși: kilometraj actual, istoricul recent al întreținerii, dacă observați vreun consum de ulei, dacă există alte martori de avertizare în afară de cel al motorului, dacă fumul este negru, albastru sau alb. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu cea pe care am experimentat-o eu și dacă ar putea fi necesare reparații suplimentare dincolo de sistemul de ventilație. Întreținerea regulată în această zonă previne multe probleme legate de supape, dar atunci când apar scurgeri, acestea necesită atenție promptă pentru a evita probleme mai grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Tocmai am verificat istoricul service-ului meu, ultima întreținere a fost acum 2 luni la 19750 km. De atunci, problema a început să apară treptat. Nu sunt prezente alte martori de avertizare, iar fumul pare albăstrui. Consumul de ulei pare normal, în funcție de verificările cu joja. Simptomele valvei de ventilație pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ceea ce experimentez. Ralantiul devine deosebit de instabil când motorul este cald. Este foarte util să știu costurile de reparație și componentele specifice implicate, îmi oferă o idee clară despre ce să mă aștept la atelier.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile furnizate. Fumul albăstrui și ralantiul instabil la cald, combinate cu momentul apariției simptomelor după ultima revizie, sugerează puternic că avem de-a face cu aceeași defecțiune a valvei de ventilație a carterului pe care am întâmpinat-o și eu. În cazul meu, fumul albăstrui s-a intensificat pe parcursul a aproximativ 3 săptămâni înainte să o repar. Scăpările valvei permiteau vaporilor de ulei să intre în sistemul de admisie, provocând atât fumul, cât și problemele de putere. Ralantiul instabil pe care l-ați menționat este deosebit de semnificativ, al meu s-a înrăutățit și el odată cu temperatura motorului. Repararea la Golf-ul meu a fost simplă, dar așteptarea prea lungă a dus la acumularea unor reziduuri de ulei care au necesitat o curățare suplimentară. Rezolvarea problemei devreme ajută la evitarea acestei lucrări suplimentare. Având în vedere kilometrajul relativ scăzut și întreținerea la zi, probabil că aveți nevoie doar de înlocuirea ansamblului valvei, la fel cum am avut eu nevoie. Problemele de fum și ralanti ar trebui să se rezolve complet odată reparate. Având în vedere simptomele identice, așteptați-vă ca costurile de reparație să fie similare cu cele pe care le-am plătit eu, în jur de 360€. Nu uitați să menționați debutul gradual al simptomelor atelierului, această informație a contribuit la identificarea problemei valvei în cazul meu, față de alte cauze potențiale ale fumului în timpul accelerării.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile excelente despre cazul dumneavoastră similar. Simptomele dumneavoastră cu Golf TDI ajută cu siguranță la confirmarea a ceea ce se întâmplă și în cazul meu. Având în vedere că istoricul service-ului meu este recent și kilometrajul relativ scăzut, concentrarea pe supapa de ventilație este perfect logică. Dezvoltarea treptată a simptomelor în cazul meu se potrivește cu a dumneavoastră, începând cu o pierdere minoră de putere și progresând până la starea actuală, cu fum mai vizibil la accelerație și ralanti instabil. Se pare că scurgerea se agravează, mai ales când motorul este cald. Îmi voi programa o programare pentru reparații în această săptămână, înainte ca defecțiunea să provoace probleme suplimentare sau acumularea de reziduuri de ulei în sistemul de admisie. Estimarea costurilor de 360 € îmi oferă un punct de referință solid pentru lucrări. Pe baza experienței dumneavoastră, repararea timpurie ar trebui să prevină reparații mai extinse ulterior. Apreciez foarte mult comparația detaliată care a ajutat la identificarea acestei probleme specifice. Faptul că cineva confirmă aceeași progresie a simptomelor mă face cu siguranță mai încrezător în ceea ce privește diagnosticul și abordarea reparației.

(Tradus din Engleză)