VW Polo TDI: Misterul sistemului de răcire care provoacă scurgeri

Ca persoană cu experiență moderată în reparații, m-am confruntat cu o problemă similară a sistemului de răcire la VW Golf TDI 2009, care a prezentat simptome comparabile cu ale dumneavoastră. Problema principală s-a dovedit a fi o problemă de cablare între senzorul de temperatură al lichidului de răcire și modulul de control al motorului. Eroarea de comunicare a dus la citiri incorecte ale temperaturii, făcând sistemul să se comporte eratic. Am găsit bălți de lichid de răcire exact cum le descrieți. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o problemă de conectivitate în sistemul CAN bus. Mai exact, conectorul cablajului la senzorul de temperatură al lichidului de răcire era corodat, provocând probleme intermitente de semnal. Repararea a constat în înlocuirea conectorului deteriorat și curățarea punctelor de conectare, costând în total 95€. Simptomele au dispărut complet după remedierea problemei de comunicare a modulului de control. Nu mai există supraîncălzire, nici martor de avarie al motorului, iar presiunea sistemului de răcire a revenit la normal. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați observat vreo corelație între supraîncălzire și condiții specifice de conducere? Ce coduri exacte de eroare de diagnostic primiți? Ați efectuat recent vreo lucrare la sistemul de răcire? Indicatorul de temperatură arată citiri constante sau fluctuează?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultima service a fost efectuată la 32919 km, incluzând o inspecție completă, dar aceste probleme au apărut recent. Supraincălzirea pare neobișnuită și nu este legată de condiții specifice. Diagnosticarea prin legătura de date arată codurile de eroare P0128 și P0115 în mod constant. Indicațiile termometrului de temperatură sunt eronice, sărind între normal și fierbinte fără avertisment. Nu am efectuat anterior nicio lucrare la sistemul de răcire. Erorile de comunicare ale unității de control se potrivesc cu cele pe care le-ați descris la Golf-ul dumneavoastră. Voi verifica mai întâi conexiunile electrice, pe baza experienței dumneavoastră. Conectorul senzorului de lichid de răcire pare puțin uzat când l-am inspectat. Voi încerca să curăț conexiunile înainte de a lua în considerare înlocuirea completă a senzorului. Dar mai întâi vreau să confirm că nu este vorba doar de o simplă problemă de cablaj care cauzează aceste probleme de comunicare ale modulului de control.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acelor coduri de eroare de diagnostic și a simptomelor, în special a citirilor de temperatură eronate, sună cu siguranță similar cu ceea ce am experimentat cu VW Golf-ul meu. Conectorul senzorului deteriorat de intemperii pe care l-ați observat este un semn revelator, aceste coduri exacte au apărut și în cazul meu. După experiența mea de reparație, am învățat că aceste erori de comunicare se datorează adesea cablajului deteriorat, mai degrabă decât componentelor defecte. Codul P0115 indică în mod specific o defecțiune a circuitului în sistemul senzorului de temperatură a lichidului de răcire, ceea ce se potrivește cu problema de cablaj pe care am întâlnit-o. Inițial, în cazul meu s-a suspectat o simplă eroare software, dar diagnosticarea auto a relevat că semnalele corupte se datorau acelui conector corodat. Scurgerea de lichid de răcire s-a produs deoarece modulul de control a primit date de temperatură incorecte, determinând activarea ventilatorului de răcire la momente greșite. Înainte de a înlocui orice piesă, solicitați atelierului să efectueze o verificare amănunțită a tuturor conexiunilor senzorilor. În reparația mea, simpla curățare și reconectarea conectorului au rezolvat erorile de comunicare ale modulului de control. Dacă cablajul prezintă semne de uzură, înlocuirea doar a secțiunii de cablaj ar putea fi suficientă, mult mai ieftin decât înlocuirea întregului senzor sau a unității de control. Vă deranjează să verificați dacă fluctuațiile de temperatură se înrăutățesc după ce conduceți în condiții umede? Acest lucru ar putea confirma în continuare o problemă de conexiune similară cu cea care a provocat problemele mele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. O scurtă actualizare după verificări suplimentare: Fluctuațiile de temperatură se înrăutățesc cu siguranță după ploaie sau spălări auto, ceea ce coincide cu ceea ce ați menționat despre problemele de conexiune. Diagnosticarea auto de ieri a confirmat că ambele coduri de eroare sunt încă prezente. Am examinat mai atent cablajul de lângă senzorul de lichid de răcire și am găsit coroziune vizibilă pe pinii conectorului. Semnalele magistralei CAN sunt instabile conform instrumentului de scanare, ceea ce coincide cu modelul de defect de comunicare pe care l-ați descris. Îl voi programa pentru săptămâna viitoare pentru a curăța și verifica corect conexiunile electrice. De asemenea, le voi solicita să inspecteze întreaga secțiune a cablajului cât timp se ocupă de asta. Este logic să începem cu reparațiile mai simple înainte de a înlocui componente scumpe. A fost foarte util să aud despre experiența dumneavoastră similară de reparare. Simptomele se potrivesc perfect, de la erorile modulului de control la supraîncălzirea neobișnuită și problemele de presiune a lichidului de răcire. Voi reveni cu o actualizare după ce voi ști dacă remedierea cablajului rezolvă totul.

(Tradus din Engleză)