VW Polo TDI: Probleme de pierdere a puterii și funcționare neregulată remediate

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf TDI 2017 al meu. Fiind o persoană cu experiență în lucrul cu motoare diesel, aceste simptome au indicat imediat probleme de injecție. Funcționarea neregulată, pierderea puterii și martorul de verificare a motorului sunt semne clasice ale unui injector defect. După ce am observat aceste simptome, am dus mașina la un atelier specializat în diesel, unde au diagnosticat o supapă de injecție defectă care cauza un raport aer-combustibil inconsistent. Repararea a inclus: Testare diagnostică completă, Demontarea și testarea tuturor injectoarelor, Înlocuirea unui injector defect, Recalibrarea sistemului de injecție. Costul total a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. Reparatia a rezolvat complet problemele, fără smucituri, opriri sau martori de verificare a motorului. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometraj actual al Polo-ului dumneavoastră, Dacă observați fum negru din evacuare, Dacă problemele au început brusc sau s-au dezvoltat treptat, Schimbări recente de calitate a combustibilului sau de stație de alimentare, Orice întreținere recentă efectuată. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat cu sistemul de injecție. Corpul clapetei de accelerație și galeria de admisie ar trebui, de asemenea, inspectate, deoarece acumularea de carbon poate provoca simptome similare la motoarele TDI.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 săptămâni, la 117694 km. Fumul negru a început să apară treptat în ultima lună. Am folosit mereu motorină premium de la aceeași stație. Deoarece senzorul de masă de aer afectează raportul aer-combustibil, iar garajul a verificat senzorul de oxigen în timpul service-ului, mă întreb dacă putem exclude aceste piese de la potențialele probleme. Aș vrea să verific dacă altcineva a reușit să remedieze simptome similare prin abordarea problemelor legate de injecție înainte de a continua cu reparațiile. Funcționarea neregulată pare mai rea pe vreme rece, ceea ce ar putea susține teoria injecției.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Golf-ul meu a avut simptome foarte asemănătoare în jur de 120000 km, iar diagnosticul de problemă la injecție s-a dovedit corect. Corelația cu vremea rece menționată de dumneavoastră este deosebit de sugestivă, am observat același tipar înainte de a-mi înlocui injectorul. Deoarece senzorul de oxigen și senzorul de debit masic de aer au fost verificați și utilizați combustibil de calitate, acest lucru indică și mai mult sistemul de injecție al combustibilului. În cazul meu, injectorul defect cauza un raport aer-combustibil incorect, în ciuda citirilor bune ale senzorilor. Câteva observații din experiența mea: Fumul negru care apare treptat se potrivește exact cu ceea ce s-a întâmplat cu Golf-ul meu, utilizarea de motorină premium înseamnă că contaminarea este mai puțin probabilă cauza, sensibilitatea la vremea rece indică adesea probleme de sincronizare a injecției, service-ul recent exclude problemele de întreținere de bază. Convertorul catalitic a fost suspectat inițial în cazul meu, dar testarea a relevat că cauza principală a fost într-adevăr injectorul. Repararea a rezolvat atât problemele de performanță, cât și problema fumului negru. Luați în considerare solicitarea unui diagnostic specific al sistemului de injecție. Costul reparației ar putea fi similar cu ceea ce am plătit eu (515 €), dar merită, având în vedere cât de complet a rezolvat problemele. Deoarece aveți aceleași simptome ca mine, până la corelația cu vremea rece, sunt destul de sigur că aveți o problemă similară cu injectorul.

(Tradus din Engleză)

Apreciez informațiile detaliate despre problemele injectorului. Corelația cu vremea rece și kilometrajul similar au mult sens, iar verificarea senzorului de oxigen și a senzorului de debit de masă în timpul service-ului ajută la restrângerea posibilităților. Problema fumului negru care a început treptat se potrivește cu teoria sistemului de injecție, iar de vreme ce folosesc motorină premium, calitatea combustibilului probabil nu este cauza. Știind că reparația dumneavoastră a rezolvat complet simptome similare la un vehicul similar îmi oferă mai multă încredere în ceea ce privește diagnosticarea sistemului de injecție. Voi programa o diagnosticare concentrată în special pe sistemul de injecție și le voi cere să inspecteze injectoarele. Costul reparației de 515 € pare rezonabil având în vedere reparația completă pe care a oferit-o în cazul dumneavoastră. Deoarece simptomele noastre se aliniază atât de strâns, mai ales sensibilitatea la vremea rece și funcționarea neregulată, mă simt mai încrezător că aceasta este direcția corectă de investigat. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnosticului și sper să confirm dacă este într-adevăr un injector care provoacă aceste probleme. Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră, m-a ajutat foarte mult să clarific următorii pași pe care ar trebui să îi fac.

(Tradus din Engleză)