Carly Community
eliasheld51
VW Sharan Diesel - Reparare necesară pentru oprirea motorului, problemă senzor
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
eliasheld51 (Autor)
Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre problema cu roata codatoare. Are mult sens având în vedere problemele mele cu porniri și opriri ale mașinii. Am avut simptome similare recent, inclusiv aprinderea repetată a martorului de verificare a motorului. Mă întreb dacă îți amintești costul total al reparației când au înlocuit atât roata codatoare, cât și senzorul arborelui cu came? Mașina ta a funcționat fără probleme de atunci sau ai observat alte probleme de rateuri ale motorului ulterior?
(Tradus din Engleză)
clarabeck1
După ce am înlocuit roata codatoare și senzorul arborelui cu came la Touran-ul meu, mașina a funcționat perfect, fără probleme de rateuri ale motorului. Costul reparației a fost de 695 €, inclusiv piesele și manopera. Martorul de verificare a motorului s-a stins imediat și nu a reapărut. Avansul la aprindere este acum perfect, fără problemele anterioare de blocare sau ralanti neregulat. Mecanicul a confirmat că citirile defectuoase ale senzorului de poziție al arborelui cu came au făcut ca unitatea de control al motorului să fie confuză. Deoarece am reparat ambele componente împreună, mai degrabă decât doar senzorul, motorul funcționează ca nou. Au trecut aproximativ 8 luni de atunci, fără probleme, fără blocaje, fără martori de avertizare și pornește perfect de fiecare dată. Asigurați-vă că verifică ambele părți ca sistem. Deteriorarea roții codatoare a fost cauza principală în cazul meu, motiv pentru care înlocuirea doar a senzorului arborelui cu came nu va rezolva complet problema.
(Tradus din Engleză)
eliasheld51 (Autor)
Mulțumesc tuturor pentru ajutor. În sfârșit, mi-am reparat mașina săptămâna trecută. Am găsit un alt mecanic care și-a luat timpul să diagnosticheze corect problema. Exact cum s-a menționat aici, s-a dovedit că atât roata codatoare, cât și senzorul de poziție al arborelui cu came necesitau înlocuire. Reparatia totală a costat 720€, ceea ce pare corect comparativ cu ceea ce au plătit alții. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar mașina pornește perfect. Nu mai am probleme de blocare la ralanti. Ce ușurare să am acest lucru rezolvat după luni de incertitudine. Mecanicul mi-a arătat roata codatoare veche, iar urmele de uzură erau clar vizibile. Mi-a făcut să înțeleg de ce reparatia anterioară doar a senzorului nu a funcționat. O lecție bună învățată despre obținerea unui diagnostic complet, mai degrabă decât înlocuirea unor piese. Am vrut doar să închid acest thread și să împărtășesc rezultatul în cazul în care altcineva se confruntă cu probleme similare cu VW-ul său. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați îndreptat în direcția corectă cu problema roții codatoare.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
clarabeck1
Am avut simptome similare la VW Touran TDI 2016. Problema a început cu opriri intermitente și avertismente ale martorului de control al motorului. După testarea senzorilor, s-a dovedit că roata codatoare de pe arborele cu came era uzată, determinând senzorul arborelui cu came să citească semnale incorecte. Unitatea de control al motorului primea date de poziție defectuoase, ducând la probleme de sincronizare. Acest lucru explică de ce simpla înlocuire a senzorului arborelui cu came nu v-a rezolvat problema. Roata codatoare și senzorul funcționează împreună; dacă roata este deteriorată, un senzor nou va citi în continuare date incorecte. Repararea a necesitat demontarea capacului chiulasei pentru a înlocui atât roata codatoare, cât și senzorul arborelui cu came. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece sincronizarea incorectă poate provoca deteriorarea motorului. Senzorul arborelui cotit a fost, de asemenea, testat în timpul diagnosticului pentru a se asigura că întregul sistem de sincronizare funcționa corect. Pe baza simptomelor dumneavoastră, vă recomand să verificați roata codatoare. Când motorul încearcă să pornească, senzorul arborelui cu came se bazează pe marcajele de pe acea roată pentru a sincroniza sincronizarea. Marcajele uzate explică problemele de pornire și opririle pe care le descrieți.
(Tradus din Engleză)