VW Sharan - Martor luminos motor după service lichid de răcire scăzut

Am avut o situație similară cu un VW Touran 2003 Diesel. Martorul de verificare a motorului a apărut după service, combinat cu avertismente de lichid de răcire scăzut. În ciuda faptului că nu existau scurgeri vizibile de lichid de răcire sub mașină, problema s-a dovedit a fi serioasă. Capacul radiatorului nu etanșa corespunzător, permițând scăparea presiunii și evaporarea treptată a lichidului de răcire. Acest lucru a dus la supraîncălzirea motorului în timpul deplasărilor mai lungi. Inspecția ulterioară a relevat furtunuri de radiator deteriorate care prezentau fisuri microscopice, făcând dificilă observarea inițială a scurgerilor. Reparația a necesitat: Testarea la presiune a întregului sistem de răcire, Înlocuirea capacului radiatorului defect, Instalarea unor furtunuri de radiator noi, Verificarea garniturii de chiulasă pentru eventuale deteriorări, Golirea completă și umplerea sistemului de răcire. Simptomele se potrivesc îndeaproape cu situația dumneavoastră. Vă recomand cu insistență să verificați imediat, deoarece nivelul scăzut de lichid de răcire poate duce la deteriorări majore ale motorului. Aceste probleme ale sistemului de răcire la motoarele diesel VW din acea perioadă încep adesea mic, dar se pot transforma în probleme semnificative dacă sunt lăsate neabordate. O inspecție corespunzătoare ar trebui să includă testarea la presiune pentru a identifica eventualele scurgeri ascunse din sistem.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre reparația Touran-ului dumneavoastră. Sharan-ul meu a avut simptome aproape identice anul trecut. O pompă de apă defectă cauza o scurgere lentă de lichid de răcire, greu de observat, deoarece picura și se usca rapid, fără a lăsa urme evidente. Avertismentul real a venit în timpul conducerii pe autostradă, când motorul a început să se supraîncălzească. Așa cum ați menționat, ceea ce părea o problemă minoră a rezervorului de lichid de răcire s-a transformat într-o reparație mai complexă, implicând mai multe componente ale sistemului de răcire. Cât v-a costat în total reparația? Ați mai întâmpinat probleme cu sistemul de răcire de când a fost reparat? Mecanicul meu a menționat că aceste probleme pot reveni uneori dacă întregul sistem nu este verificat corespunzător.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costurile reparației. De când am rezolvat problemele sistemului de răcire la Touran-ul meu, totul a funcționat perfect, fără probleme repetate. Cheia a fost găsirea acelei conexiuni de cablu deteriorate la senzorul nivelului de lichid de răcire; după înlocuirea ei cu 95 €, martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar sistemul a menținut presiunea corespunzătoare. Mecanicul a efectuat o inspecție amănunțită a întregului sistem de răcire cât timp a fost demontat, verificând toate furtunele radiatorului și pompa de apă pentru eventuale probleme. Nivelul lichidului de răcire rămâne acum constant, acolo unde ar trebui, fără semne de scurgeri sau evaporare. Un sistem etanș este crucial, chiar și scurgeri minuscule pot duce la supraîncălzirea motorului în timp. Testul de presiune pe care l-au efectuat a confirmat că toate componentele funcționează acum corect. Aceste sisteme de răcire VW sunt, în general, fiabile odată reparate și întreținute corespunzător. Merită întotdeauna să verificați sistemul complet atunci când apar probleme cu lichidul de răcire, în loc să completați doar nivelurile de lichid și să sperați la cel mai bun. Deteriorarea garniturii de chiulasă din cauza supraîncălzirii cronice ar fi mult mai costisitoare de reparat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfatul util. După ce am constatat că simptomele se potriveau atât de bine, mi-am dus Sharan-ul la un alt mecanic pentru o a doua opinie. Inspecția amănunțită a relevat mai multe probleme. Ventilatorul de răcire avea o conexiune defectă, iar pompa de apă prezenta semne de uzură. Reparația totală a costat 780 €, acoperind: Instalarea unei pompe de apă noi, Repararea ventilatorului de răcire, Testul de presiune al sistemului, Golirea și umplerea cu lichid de răcire nou. De când a fost reparat acum două săptămâni, martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar nivelurile de lichid de răcire rămân stabile. Motorul funcționează, de asemenea, vizibil mai lin, mai ales în timpul călătoriilor mai lungi. Deși costul a fost mai mare decât mă așteptam, repararea timpurie a acestor probleme ale sistemului de răcire a prevenit probabil deteriorarea mai gravă a motorului. Mecanicul a recomandat monitorizarea nivelului lichidului de răcire lunar și observarea oricăror modificări ale temperaturii motorului. Dacă altcineva observă simptome similare, este cu siguranță util să se facă imediat o inspecție completă a sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)