VW Sharan - Probleme de smucituri și pierderi de putere indică probleme de admisie

Am avut simptome similare cu un VW Touran 2.0 TDI din 2011. Martorul de avarie al motorului s-a aprins din cauza unei scurgeri de garnitură unde galeria de admisie se întâlnește cu chiulasă. Scăpările de vid au provocat ralanti neregulat, pierderi de putere și miros de gaze de eșapament, semne clasice ale intrării de aer unde nu ar trebui. Galeria de admisie a mașinii prezenta urme clare de ardere în apropierea punctelor de conectare EGR. Acest lucru a creat goluri care permit intrarea aerului necontorizat, determinând sistemul de management al motorului să compenseze incorect. Reparația a necesitat demontarea completă a galeriei, curățarea temeinică a suprafețelor de îmbinare și înlocuirea tuturor garniturilor și simeringurilor. Aceasta este o problemă serioasă care se agravează dacă este lăsată nesupravegheată. Cu cât funcționează mai mult timp cu scurgeri de vid, cu atât solicitarea asupra altor componente, cum ar fi senzorii și sistemul EGR, este mai mare. Reparația completă a durat aproape două zile întregi la atelier. Aș sugera insistent să fie diagnosticat și reparat corespunzător în curând. Aceste simptome rareori se îmbunătățesc de la sine și, de obicei, indică garnituri defecte sau fisuri în ansamblul galeriei în sine. Verificați-l la un atelier cu experiență în motoare VW TDI.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit povestea reparației Touran-ului dvs. Sună foarte asemănător cu situația mea. Problemele de presiune a colectorului pe care le-ați descris se potrivesc cu ceea ce experimentez eu. E plăcut să aud că ați rezolvat problema, chiar dacă a durat câteva zile. O întrebare rapidă: vă amintiți aproximativ care a fost costul total al reparației? De asemenea, sunt curios dacă au apărut alte probleme mai târziu legate de galeria de admisie sau dacă reparația a rezistat bine pe termen lung? Atelierul meu local a oferit o gamă largă de prețuri și încerc să obțin o cifră realistă pentru buget. Martorul de verificare a motorului și problemele de performanță îmi creează cu adevărat îngrijorări, așa că orice informație suplimentară ar fi foarte utilă înainte de a mă angaja la reparații.

(Tradus din Engleză)

Mi-am reparat VW Touran acum câteva săptămâni și acum merge perfect. Citirile senzorului de admisie au revenit la normal, iar acel martor enervant al motorului a dispărut în sfârșit. Nota totală a fost de 1180 € pentru repararea colectorului de admisie ars și înlocuirea tuturor garniturilor aferente. Mașina merge ca nouă, fără smucituri, ezitări sau pierderi de vid. Presiunea în galeria de admisie este stabilă, iar motorul livrează din nou putere maximă. Cel mai bine este că mirosul de evacuare a dispărut complet. Privind în urmă, îmi pare rău că nu am reparat-o mai devreme, deoarece funcționarea cu un colector defect ar fi putut cauza probleme mai costisitoare. După șase luni, nu au apărut probleme. Repararea colectorului de admisie a meritat fiecare cent, având în vedere performanța îmbunătățită și liniștea sufletească. Sfatul meu ar fi să o reparați cât mai curând posibil, simptomele pe care le descrieți sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat. Pentru referință, reparația mea a inclus o inspecție completă a colectorului, înlocuirea pieselor deteriorate, garnituri noi și testarea completă pentru a asigura etanșarea corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. În sfârșit, mi-am reparat Sharan-ul săptămâna trecută și am vrut să vă împărtășesc cum a decurs totul. Problema a fost exact așa cum am discutat, un colector de admisie crăpat și garnituri defecte care provocau scurgeri de aer. Repararea a durat trei zile, deoarece au trebuit să comande anumite piese. Costul total a fost de 1350 €, inclusiv manopera. Au constatat că întreruperea aprinderii motorului a fost cauzată cu siguranță de colectorul defect care permitea intrarea aerului ne-măsurat. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi, iar crăpăturile erau destul de evidente. Diferența de performanță este incredibilă. Nu mai există smucituri sau pierderi de putere în timpul accelerației. Sistemul de admisie a aerului funcționează acum corect, iar mirosul de gaze de eșapament a dispărut complet. Cel mai important, martorul luminos enervant al motorului s-a stins în sfârșit. Sunt foarte bucuros că am rezolvat problema înainte de a provoca daune suplimentare. Noul service a făcut o treabă excelentă, au testat totul sub presiune după reparație pentru a se asigura că nu mai există scurgeri de garnituri. Bani bine cheltuiți, având în vedere cât de mult mai bine funcționează mașina acum.

(Tradus din Engleză)