VW Taigo consumă prea mult carburant, probleme de performanță a motorului

Având oarecare experiență cu problemele sistemului de alimentare cu combustibil, m-am confruntat cu simptome aproape identice la VW T-Cross 2020 al meu, cu motorul de 1.0 TSI. Martorul de verificare a motorului, mersul neregulat și, mai ales, acele smucituri la accelerare au fost exact ceea ce am experimentat. După testarea diagnostică, atelierul a constatat că unul dintre injectoarele de combustibil era defect, provocând un model inconsistent de pulverizare a combustibilului. Acest lucru a dus la un amestec prea bogat și la un consum redus de combustibil. Injectorul defect perturba raportul corect aer-combustibil, ceea ce explica mersul neregulat și pierderea de putere. Reparatia a inclus: Testarea completă a injectorului de combustibil, Înlocuirea injectorului defect, Reprogramarea sistemului, Test drive pentru a confirma funcționarea corectă. Costul total a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. După reparație, consumul de combustibil a revenit la normal, iar motorul a mers din nou lin. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Taigo, Dimensiunea și tipul motorului, Când ați observat pentru prima dată aceste simptome, Orice întreținere sau reparații recente, Dacă observați vreun miros neobișnuit de la evacuare, Dacă convertorul catalitic a fost vreodată înlocuit. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu sau, eventual, ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Pentru referință, mașina mea Taigo are 17427 km și se află încă în programul de service inițial al fabricii. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, bănuiesc că ar putea fi într-adevăr un injector defect. Simptomele mele se potrivesc exact cu cele descrise de dumneavoastră, cu raportul aer-combustibil perturbat. Consumul redus de carburant și mersul neregulat sunt identice cu cazul dumneavoastră. Un detaliu suplimentar pe care ar trebui să îl menționez este un ușor miros de combustibil din evacuare, ceea ce probabil indică un exces de combustibil în sistem. Convertorul catalitic este original și nu a fost niciodată înlocuit. Ați recomanda testarea tuturor injectoarelor sau înlocuirea doar a celui defect este, de obicei, suficientă? Vreau să evit problemele viitoare dacă și celelalte ar putea fi predispuse la defecțiuni.

(Tradus din Engleză)

Bazat pe experiențele noastre similare cu problemele sistemului de alimentare cu combustibil VW, aș recomanda cu tărie testarea tuturor injectorilor. În cazul meu, deși inițial doar un injector era defect, un test de diagnostic complet a relevat că un alt injector prezenta semne timpurii de uzură. Mirosul de combustibil pe care îl menționați de la evacuare este un indicator clasic al unui amestec bogat, care se potrivește cu tiparul pe care l-am experimentat. Când senzorul de oxigen detectează această condiție bogată, încearcă să compenseze, dar cu un injector defect, nu poate menține raportul corect aer-combustibil. În mentenanța de urmărire, la 6 luni după repararea inițială, am înlocuit preventiv injectorii rămași, ceea ce a costat suplimentar 380 €. Privind în urmă, înlocuirea tuturor injectorilor simultan ar fi economisit bani la costurile de manoperă. Sfaturi importante din experiența mea: Solicitați un test complet de presiune a sistemului de alimentare cu combustibil, Testați debitul tuturor injectorilor individual, Asigurați-vă că verifică citirile senzorului de oxigen, Luați în considerare înlocuirea preventivă dacă alți injectori prezintă uzură. Kilometrajul redus al mașinii dvs. Taigo sugerează că aceasta ar putea fi o defecțiune de fabricație mai degrabă decât o defecțiune legată de uzură, similar cu situația mea. S-ar putea să doriți să verificați dacă acest lucru ar fi acoperit de garanție, deoarece vehiculul dvs. este relativ nou. Ați dori detalii despre procesul specific de testare pe care l-au folosit pentru a diagnostica injectorii mei? Atelierul a folosit unele metode de diagnostic interesante care s-au dovedit foarte precise.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc, dar aș vrea să sar peste detaliile testelor deocamdată. Am programare la reprezentanță săptămâna viitoare și voi ridica aceste puncte cu privire la verificarea tuturor injectoarelor de carburant și a sistemului complet de alimentare cu carburant. Experiența dumneavoastră a fost foarte utilă, mai ales știind că înlocuirea preventivă ar putea avea sens pe termen lung. Unghiul defectului de fabricație merită urmărit, deoarece mașina mea ar trebui să fie încă în garanție. Mă voi asigura că voi evidenția mirosul de carburant din evacuare și raportul aer-carburant perturbat în timpul programării, deoarece acestea par a fi indicatori cheie ai problemei injectorului. Urmărind cât de mult se potrivesc cazurile noastre, cu problemele de funcționare neregulată și amestec bogat, sunt destul de sigur că aceasta va fi o reparație legată de injector. Voi actualiza forumul odată ce voi primi diagnosticul și reparația finalizată, deoarece ar putea ajuta alții cu probleme similare ale sistemului de alimentare cu carburant VW.

(Tradus din Engleză)