VW Tiguan Diesel: Probleme PCV care provoacă pierderea puterii

Având experiență cu simptome aproape identice la VW Touareg diesel 2010 al meu, înțeleg îngrijorarea dumneavoastră. Ralantiul neregulat și pierderea puterii, combinate cu fumul, sunt semne clasice ale unui sistem PCV defect și probleme de ventilație a carterului. După ce am observat probleme similare, mi-am dus Touareg-ul la un atelier autorizat, unde au diagnosticat un sistem de ventilație a carterului defect. Simptomele se potrivesc exact cu ale dumneavoastră: motorul funcționa neregulat la ralanti și își pierdea puterea la accelerație, cu fum vizibil la evacuare. Reparația totală a costat 360 €, inclusiv înlocuirea valvei PCV și a componentelor aferente. Soluția a rezolvat toate simptomele, iar motorul a revenit la funcționarea normală. Cel mai important, a prevenit posibilele daune pe termen lung ale motorului. Acesta este cu siguranță un aspect care necesită atenție imediată, deoarece un sistem PCV defect poate duce la: probleme de consum de ulei, scurgeri de vacuum, creșterea presiunii interne a motorului, complicații potențiale ale turbo-ului. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Tiguanului dumneavoastră, dacă observați vreun consum de ulei, dacă apar coduri de eroare specifice, când au apărut pentru prima dată simptomele. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră este similar și dacă ar putea fi necesară inspecția unor componente suplimentare.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 3 luni și vreau să vă mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Codurile de eroare sunt P0171 și P2279, iar simptomele au început acum aproximativ 2 săptămâni. Consumul de ulei pare normal, fără pierderi notabile între verificări. Ralantiul devine deosebit de brutal după ce motorul se încălzește, iar problemele de ventilație a carterului par mai grave în diminețile reci. Fumul de evacuare are o nuanță ușor albăstruie. Ventilul PCV scoate un zgomot ușor de claxonare, pe care l-am observat în timp ce verificam compartimentul motor. Având în vedere costul similar al reparației pe care l-ați menționat, acest lucru pare cu siguranță demn de atenție înainte să provoace probleme mai extinse.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste coduri de eroare (P0171 și P2279), împreună cu simptomele pe care le-ați descris, se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu Touareg-ul meu înainte de repararea PCV. Zgomotul de zornăit de la supapă este un semn clar că sistemul are nevoie de atenție. Fumul albăstrui și ralantiul aspru la cald confirmă în continuare problemele de ventilație a carterului. Vehiculul meu a prezentat același tipar, în special cu simptomele de dimineață rece fiind mai pronunțate. După înlocuirea valvei PCV, am observat: Fumul a dispărut complet în 2-3 condusuri, Puterea a revenit la normal, Ralantiul s-a îmbunătățit semnificativ, Motorul a funcționat vizibil mai silențios. Faptul că ultima dumneavoastră întreținere a fost recentă, dar nu a depistat acest lucru, sugerează că defecțiunea PCV a progresat rapid, ceea ce este comun la aceste unități. Vestea bună este că abordarea acestei probleme acum, înainte de nevoile de întreținere de iarnă, va preveni contaminarea cu ulei și uzura potențială a turbocompresorului. Repararea este simplă, iar cei 360 € pe care i-am menționat includ manopera. Unele ateliere ar putea percepe mai puțin, în funcție de tarifele lor, dar important este utilizarea pieselor OEM adecvate pentru sistemul de ventilație pentru a preveni problemele viitoare.

(Tradus din Engleză)

Apreciez toate aceste informații despre repararea și rezultatele obținute la supapa PCV. Pe baza a ceea ce ați împărtășit despre costul reparației și îmbunătățirile vizibile după remedierea acesteia, voi programa o vizită la atelier în această săptămână. Simptomele mele specifice, cu fumul, ralantiul neregulat și problemele de ventilație, se potrivesc perfect cu ceea ce ați experimentat. Problemele de dimineață, când este frig, și codurile de eroare care se potrivesc cu cazul dumneavoastră mă fac să am încredere în diagnostic. Deoarece costurile de întreținere par rezonabile, în jur de 360 €, iar repararea previne deteriorarea mai gravă a motorului, continuarea cu reparația este logică. Principalul meu sentiment de ușurare este știind că aceasta este o problemă frecventă cu o soluție simplă. Fumul albastru și zgomotul supapei mă îngrijorează cu privire la probleme mai grave. Acum pot rezolva acest lucru înainte ca defecțiunea ventilației carterului să provoace daune permanente motorului. Mă voi asigura că solicit piese OEM, așa cum ați sugerat, pentru a evita complicațiile viitoare.

(Tradus din Engleză)