VW Tiguan Pierdere de Putere & Funcționare Brută: Ghid de Reparare

Având ceva experiență cu motoarele diesel VW, m-am confruntat cu simptome aproape identice la VW Golf TDI 2018. S-a aprins martorul de verificare a motorului, însoțit de pierderea puterii și accelerație inconsistentă. După diagnosticarea inițială, problema a fost identificată ca fiind un injector de combustibil defect. Raportul aer-combustibil era complet dezechilibrat, determinând funcționarea defectuoasă a motorului. Atelierul a efectuat un test de diagnosticare complet, care a arătat că un injector nu furniza combustibil corect. Reparatia a inclus: Scanare diagnostică completă, Demontarea și testarea tuturor injectoarelor de combustibil, Înlocuirea unui injector defect, Reprogramarea sistemului, Test drive pentru a confirma remedierea. Costul total a fost de 515€, inclusiv piesele și manopera. Reparatia a rezolvat toate simptomele, fără smucituri, putere corespunzătoare și martorul de verificare a motorului s-a stins. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Orice întreținere recentă efectuată, Dacă observați fum de eșapament neobișnuit, Dacă consumul de combustibil s-a modificat, Dacă problema este constantă sau intermitentă. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Tiguanul dumneavoastră se confruntă cu aceeași problemă a sistemului de injecție de combustibil sau dacă este legată de alte componente, cum ar fi senzorul de oxigen sau convertorul catalitic.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit această experiență. Am efectuat ultima revizie la 135000 km și acum am 137706 km. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am verificat înregistrările de service și am observat că senzorul de debit masic de aer a fost deja semnalizat pentru atenție în timpul ultimei inspecții, dar nu a fost înlocuit la acel moment. Simptomele se potrivesc cu cele pe care le-ați descris la Golf TDI-ul dumneavoastră. Smuciturile în timpul accelerației par mai severe pe vreme rece. Mecanicul meu local a suspectat inițial senzorul de oxigen, dar având în vedere similaritatea cu cazul dumneavoastră, le voi cere să verifice și injectoarele de combustibil. Observ ocazional fum gri din evacuare, lucru pe care nu l-am menționat în prima mea postare. Acest lucru, combinat cu accelerația slabă, indică într-adevăr o problemă de alimentare cu combustibil, mai degrabă decât o simplă problemă de senzor. Ați recomanda verificarea colectorului de admisie în timp ce diagnostifică injectoarele? Deoarece oricum vor trebui să acceseze acea zonă, ar putea fi logic să inspecteze totul în timp ce este deschis.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Fumul gri combinat cu problemele de performanță pe vreme rece întărește cu siguranță suspiciunea mea inițială cu privire la sistemul de injecție a combustibilului. Având în vedere experiența mea cu Golf TDI-ul meu, aceste simptome sunt semne clare ale problemelor de injecție. Senzorul de debit masic de aer, semnalat anterior, este semnificativ, interacțiunea sa cu injectoarele de combustibil afectând direct amestecul aer-combustibil. Când mi-am înlocuit injectorul, atelierul a găsit, de asemenea, depuneri de carbon în galeria de admisie, ceea ce contribuia la probleme. Verificarea galeriei de admisie în timp ce se află acolo merită absolut. În timpul reparației mele, tehnicianul mi-a explicat că inspecția galeriei de admisie a adăugat doar aproximativ 30 € la costul diagnosticului, deoarece componentele erau deja accesibile. Serviciul de curățare a carbonului pentru galeria de admisie a fost necesar și a costat suplimentar 180 €, dar a prevenit problemele viitoare. Pe baza kilometrajului și simptomelor dvs., aș recomanda: 1. Diagnostic complet al injectorului de combustibil 2. Inspecție și curățare a galeriei de admisie 3. Înlocuirea senzorului de debit masic de aer 4. Verificarea citirilor senzorului de oxigen Costurile totale ale reparației mele, inclusiv serviciul pentru galeria de admisie, s-au ridicat la aproximativ 750 €, dar prevenirea unor deteriorări suplimentare ale convertorului catalitic a făcut-o rentabilă. Combinația de fum gri de eșapament și probleme de performanță pe vreme rece este foarte similară cu ceea ce am experimentat înainte de reparație.

(Tradus din Engleză)

Pe baza informațiilor utile, cu siguranță îi voi cere mecanicului meu să facă o verificare completă atât a injectorilor, cât și a colectorului de admisie. Combinația de simptome pe care le-ați experimentat se potrivește exact cu situația mea, în special fumul gri și problemele de performanță pe vreme rece. Tocmai am programat o întâlnire pentru săptămâna viitoare și am menționat atât inspecția injectoarelor de combustibil, cât și a colectorului de admisie. Atelierul a cotat aproximativ 800 € pentru o diagnosticare completă și reparații probabile, ceea ce se aliniază cu ceea ce ați plătit. De asemenea, au fost de acord că este inteligent să se verifice senzorul de debit masic de aer, deoarece a fost semnalat anterior. Confruntarea cu martorul de verificare a motorului și pierderea puterii a fost frustrantă, dar auzind despre reparația dumneavoastră de succes îmi dă încredere că aceste simptome pot fi rezolvate complet. Mă voi asigura că verifică și citirile senzorului de oxigen, deoarece totul pare conectat la obținerea raportului corect aer-combustibil. Apreciez cu adevărat că ați împărtășit detaliile reparației dumneavoastră. Având o idee clară despre costurile potențiale și despre amploarea reparației ajută la stabilirea unor așteptări realiste. Vă voi actualiza odată ce voi primi diagnosticul final și reparația finalizată.

(Tradus din Engleză)