VW Tiguan - Remedierea problemelor de mers neregulat și a scurgerilor de evacuare

M-am confruntat cu simptome foarte asemănătoare pe VW Golf 2.0 TSI 2011 iarna trecută. Având ceva experiență cu problemele sistemului de evacuare, acele simptome au indicat imediat probleme cu senzorii în mintea mea. Martorul de avarie s-a aprins și am observat aceeași funcționare neregulată și sunete de scurgere a evacuării. Mirosul gazelor de eșapament era deosebit de vizibil la ralanti. După verificarea la atelierul meu obișnuit, aceștia au diagnosticat un senzor lambda (senzor de oxigen) defect care cauza citiri incorecte ale amestecului de combustibil. Reparația totală a costat 375 €, inclusiv piesele și manopera. De când a fost reparat, motorul funcționează din nou lin și toate simptomele au dispărut. Zgomotul de scurgere a evacuării era de fapt legat de senzorul care cauza o ardere necorespunzătoare, mai degrabă decât o scurgere fizică în sistem. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Codurile de eroare de la scanerul auto pe care le-ați putea avea? Funcționarea neregulată apare mai mult la ralanti sau în timpul accelerării? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? A fost înlocuit convertorul catalitic anterior? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este într-adevăr similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mașina mea a fost ultima dată întreținută la 112000 km și atunci nu au fost depistate probleme. După scanarea mașinii cu un cititor OBD, am primit codurile de eroare P0171 și P0507. Funcționarea neregulată este cel mai vizibilă la ralanti, iar consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% în ultima lună. Convertorul catalitic este original. Funcționarea neregulată și gazele de eșapament par mai rele la pornirea la rece, iar martorul de defecțiune rămâne acum aprins permanent. Zgomotul de evacuare este destul de vizibil din partea din față a compartimentului motor. Filtrul de particule a fost înlocuit acum aproximativ 40000 km, așa că ar trebui să fie încă în regulă. Pe baza experienței dumneavoastră, pare similar cu problema senzorului de oxigen. Sper cu adevărat să nu fie galeria de evacuare, deoarece repararea acesteia ar fi mult mai scumpă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Având în vedere codurile de eroare și simptomele pe care le-ați descris, acest lucru sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat cu Golf TSI-ul meu, dar cu câteva diferențe îngrijorătoare. P0171 indică un amestec sărac de combustibil, iar P0507 indică probleme de control al ralantiului, ceea ce se potrivește perfect cu ralantiul neregulat pe care îl experimentați. În cazul meu, atunci când senzorul de oxigen a cedat, a provocat, de asemenea, condiții similare de funcționare săracă. Cu toate acestea, zgomotul de evacuare din zona compartimentului motor este îngrijorător. Deși problema senzorului meu de oxigen a provocat unele zgomote ciudate, acestea nu proveneau specific din față. Acest lucru ar putea indica o fisură a colectorului de evacuare, care, din păcate, este un punct slab cunoscut la aceste motoare. Sugestia mea ar fi: 1. Să fie testat mai întâi senzorul de oxigen, deoarece este soluția mai ieftină, în jur de 375 € 2. Să verifice colectorul pentru fisuri în timp ce se află acolo 3. Să verifice dacă senzorii NOx funcționează corect, deoarece pot provoca simptome similare. Vestea bună este că filtrul de particule fiind relativ nou exclude cel puțin o cauză potențială costisitoare. Consumul crescut de combustibil și problemele la pornirea la rece sunt simptome clasice ale problemelor sistemului de evacuare, dar ar putea fi cauzate fie de o defecțiune a senzorului, fie de o scurgere a colectorului. Ar fi util să știu dacă zgomotul de evacuare se modifică odată cu temperatura motorului sau rămâne constant?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru lămuriri. Zgomotul de scurgere a evacuării se diminuează cu siguranță pe măsură ce motorul se încălzește, dar nu dispare complet niciodată. Am observat că este cel mai proeminent în primele 5 minute după pornirea la rece. Am programat mașina pentru săptămâna viitoare și le voi cere cu siguranță să verifice atât senzorul de oxigen, cât și să inspecteze galeria de evacuare pentru fisuri. Valva EGR este, de asemenea, programată pentru curățare conform programului meu de service, așa că aș putea face asta în același timp, deoarece vor lucra oricum în acea zonă. Creșterea consumului de combustibil devine destul de costisitoare, așa că sper să poată rezolva rapid problema. Atelierul a cotat 2 ore de manoperă plus piese pentru înlocuirea senzorului de oxigen, ceea ce sună corect în comparație cu experiența dumneavoastră. Au menționat că înlocuirea galeriei de evacuare ar fi mult mai scumpă, în jur de 1200 € dacă este necesar. Vă voi actualiza odată ce voi ști care a fost problema reală. Sper cu adevărat să fie doar senzorul, ca în cazul dumneavoastră, și nu o galerie de evacuare fisurată. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră, m-a ajutat să înțeleg mai bine ce să mă aștept.

(Tradus din Engleză)