VW Touareg - Martor motor + Pierdere putere: Atenționare lanț de distribuție

Am avut probleme aproape identice cu VW Tiguan 2.0 TSI 2015 iarna trecută. Având ceva experiență în lucrul cu VW-uri, am recunoscut simptomele imediat: martorul luminos al motorului care pâlpâie, performanțe slabe și consum mare de combustibil indică adesea probleme legate de sincronizare. În cazul meu, senzorul arborelui cotit prezenta defecțiuni intermitente, provocând funcționarea defectuoasă și neregulată a motorului. ECU-ul primea semnale de sincronizare incorecte, ceea ce explică problemele de performanță. După scanare, atelierul meu a confirmat că senzorul de poziție al arborelui cotit era defect și necesita înlocuire. Repararea a durat aproximativ 2 ore și a costat 340 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, mașina a funcționat perfect, fără probleme de sincronizare sau avertismente ale martorului luminos al motorului. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Touareg-ul dvs., ați putea furniza: Kilometraj actual, Zgomote neobișnuite din motor, Dacă problemele apar mai mult la pornirea la rece, Coduri de eroare de la scaner, dacă le aveți. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. se potrivesc cu defecțiunea senzorului arborelui cotit pe care am întâmpinat-o. De asemenea, pot exista probleme legate de senzorul de ax cu came sau lanțul de distribuție care necesită verificare, mai ales la kilometri mai mari.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Kilometrajul meu actual este de 115310 km, iar ultima revizie a fost acum doar 2 luni. După descrierea dumneavoastră, observ că rateurile motorului sunt cu siguranță mai accentuate la pornirea la rece. Martorul motorului a început să clipească mai frecvent dimineața. Nu există încă zgomote neobișnuite, dar sincronizarea motorului pare decalată, după cum funcționează. Scanarea arată codurile P0016 și P0017, care indică într-adevăr probleme de sincronizare, așa cum ați menționat. Având în vedere simptomele similare cu problema senzorului de arbore cotit din cazul dumneavoastră, voi verifica atât senzorul de arbore cotit, cât și senzorul de arbore cu came. Sperăm că este doar o problemă de senzor și nu o problemă mai gravă de lanț de distribuție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Simptomele și codurile pe care le descrii se potrivesc aproape exact cu experiența mea de defecțiune a senzorului de manivelă. Codurile P0016/P0017 se referă în mod specific la corelația de sincronizare arbore cotit-arbore cu came, care a fost cauza principală a problemelor mele. Rateurile la pornirea la rece sunt un semn clasic al unui senzor de manivelă defect. Când senzorul se răcește, adesea devine mai eratic, determinând aprinderea martorului de motor și decalarea sincronizării până când lucrurile se încălzesc. Factura mea de reparație arată că senzorul de manivelă în sine a costat 180 €, plus manopera. Dacă mecanicul dumneavoastră constată aceeași problemă, așteptați-vă la costuri similare. Ar trebui să verifice și senzorul de came și componentele curelei de distribuție, deoarece aveți 115.000 km. Un sfat rapid din experiența mea: dacă este posibil, cereți-le să verifice și cablajul senzorului. Uneori, cablajul se poate deteriora, provocând simptome similare. În cazul meu, conectorul avea o anumită coroziune care trebuia curățată. Vestea bună este că, dacă este doar o problemă de senzor, ca în cazul meu, este o reparație relativ simplă care va rezolva toate aceste simptome, consumul redus de combustibil, puterea redusă și avertizările martorului de motor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile utile. După ce am primit sugestiile dumneavoastră, mă simt mult mai bine pregătit pentru vizita la atelier. Asemănările cu experiența dumneavoastră cu senzorul de turație sunt izbitoare, în special problemele la pornirea la rece și codurile de eroare legate de sincronizare. Am programat o întâlnire pentru săptămâna viitoare și am solicitat în mod special să inspecteze atât senzorul arborelui cotit, cât și senzorul arborelui cu came, împreună cu cablajul. Costul estimat de 350 € pare rezonabil, pe baza informațiilor pe care mi le-ați oferit. Voi posta o actualizare imediat ce îmi voi recupera mașina și vă voi anunța dacă a fost într-adevăr aceeași problemă cu senzorul sau altceva legat de lanțul de distribuție. Sper cu adevărat la o soluție mai simplă, deoarece reparațiile lanțului de distribuție pot fi destul de costisitoare. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să înțeleg la ce să fiu atent și ce întrebări să pun la atelier. Face o mare diferență să mergi acolo având deja anumite cunoștințe despre potențialele probleme.

(Tradus din Engleză)