VW Touareg: Probleme de oprire a motorului: Depanare valvă IAC

Am avut aceeași problemă de blocare a motorului pe un VW Tiguan 2013. Valva IAC și sistemul de admisie a aerului din jur erau puternic contaminate, provocând turații de ralanti neregulate și opriri eventual. După o diagnosticare corectă, curățarea valvei de control al ralantiului și a colectorului de admisie a rezolvat problema. Valva de aer funcționa incorect din cauza acumulării de carbon care bloca reglarea corectă a fluxului de aer. Aceasta este o problemă frecventă în jur de 90-100.000 km la motoarele VW. Repararea a inclus: Curățarea completă a sistemului de admisie a aerului, Demontarea și curățarea temeinică a valvei IAC, Instalarea unor garnituri noi, Curățarea colectorului de admisie, Resetarea sistemului computerizat. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat scule și expertiză specializată. Fără întreținere corespunzătoare, poate duce la alte probleme de performanță a motorului și la deteriorarea potențială a altor componente. Se recomandă găsirea unui atelier specializat în motoare VW, deoarece diagnosticarea și procedura de reparare corectă sunt cruciale. Simptomele de blocare asociate cu martorul de control al motorului sugerează puternic probleme de reglare a fluxului de aer, ceea ce se potrivește cu problemele clasice ale valvei IAC.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu repararea valvei IAC. Mă confrunt cu simptome foarte asemănătoare la Touareg-ul meu din 2016 chiar acum. Viteza de ralanti neregulată și oprirea motorului sunt într-adevăr îngrijorătoare. Acest lucru îmi dă speranța că o curățare temeinică a sistemului de admisie a aerului ar putea rezolva problemele mele. Vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru întreaga reparație? De asemenea, sunt curios dacă ați avut probleme recurente cu valva de control al aerului de ralanti de când s-a făcut reparația? Prețurile la reprezentanțele VW pot fi mari, așa că încerc să am o idee despre ce să mă aștept înainte de a merge. De asemenea, vreau să mă asigur că acest lucru rezolvă efectiv problema pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

După repararea valvei IAC despre care am menționat, pot confirma că a rezolvat complet problemele de ralanti. Motorul menține acum un ralanti constant, iar problema opririi motorului nu a mai reapărut. După 2 ani, corpul clapetei de accelerație și sistemul de admisie funcționează încă perfect. Costul total al reparației a fost de 425 €, care a inclus curățarea temeinică a sistemului de admisie puternic contaminat. Deși nu a fost ieftin, a meritat să se restaureze funcția corectă de ralanti a motorului și să se prevină probleme ulterioare. Prețul a inclus curățarea completă a tuturor componentelor de admisie a aerului și recalibrarea sistemului de control al ralantiului. Sfatul meu ar fi să îl reparați cât mai curând posibil, deoarece funcționarea cu o valvă IAC defectă poate duce la probleme mai costisitoare. Întreținerea regulată, cum ar fi aceasta, este de fapt mai ieftină decât așteptarea până la dezvoltarea unor probleme mai grave ale motorului. Ca referință, mecanicul mi-a arătat depunerile pe care le-a curățat, a fost surprinzător câtă depunere de carbon se poate acumula în sistemul de control al ralantiului în timp. Un service specializat VW ar trebui să poată gestiona această reparație în mod competent.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit câteva sfaturi utile aici despre problemele de control al ralantiului, în cele din urmă mi-am dus Touareg-ul la un specialist VW autorizat. Diagnosticul a confirmat exact ceea ce s-a discutat, o acumulare severă de carbon în sistemul de admisie a aerului și o supapă IAC contaminată care cauza blocarea motorului. Costul reparației a fost de 460 €, care a inclus: Curățarea completă a admisiei de aer, service supapă IAC, garnituri noi, diagnosticare sistem, resetare computer. Mecanicul mi-a arătat piesele demontate, iar acumularea de carbon a fost șocantă. Întregul proces a durat aproximativ 4 ore, dar mașina merge perfect acum. Nu mai există blocaje la ralanti și martorul de verificare a motorului a dispărut. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, investiția într-o reparație adecvată la un atelier specializat merită. Curățarea valvei de aer a făcut o diferență enormă în funcționarea motorului. Experiență mult mai bună decât cu mecanicul meu anterior, care dorea doar să înlocuiască piese fără un diagnostic adecvat. Mă bucur că am întrebat mai întâi aici și am știut la ce să mă aștept când am mers la reparație. Controlul ralantiului este acum lin și constant.

(Tradus din Engleză)