VW Touran Diesel: Scăderea economiei de combustibil și remedierea pierderii de putere

Am avut o problemă foarte similară cu VW Tiguan-ul meu diesel din 2017 anul trecut. Având ceva experiență cu motoarele diesel, am recunoscut imediat aceste simptome. Consumul crescut de carburant combinat cu pierderea de putere inițial au indicat probleme la injectoarele de carburant, dar s-a dovedit a fi o consecință a unui filtru de aer înfundat care a deteriorat turbocompresorul. Zgomotul de la motor era de fapt cauzat de faptul că turbocompresorul nu funcționa corect din cauza fluxului de aer restricționat. Atelierul a diagnosticat acest lucru în timpul unei inspecții de rutină, am avut noroc deoarece deteriorarea a fost depistată devreme, înainte de a putea afecta arborele cotit sau de a cauza daune mai grave motorului. Deoarece problema inițială era acoperită de garanție (garnitura defectuoasă a carcasei filtrului), înlocuirea turbocompresorului a fost de asemenea acoperită fără costuri. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea furniza: kilometraj curent, detalii despre istoricul service-ului, orice reparații sau întreținere recente, dacă zgomotul motorului apare mai mult la pornirea la rece, dacă există coduri de eroare specifice afișate. Simptomele sunt destul de similare, dar aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de bază. Aș recomanda insistent să verificați cât mai curând posibil, deoarece funcționarea cu putere redusă ar putea duce la daune mai extinse.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ultima mea revizie a fost acum 4 săptămâni, când mi-au fost înlocuite bujiile și s-a efectuat o inspecție de rutină. Bătăile sunt cu siguranță mai vizibile la pornirea la rece. Tocmai am verificat codul de eroare cu cititorul meu OBD, acesta indică P0299, ceea ce sugerează o subalimentare a turbinei. Segmenții pistonului și garnitura chiulasei nu au fost niciodată înlocuite pe durata deținerei mele. Având în vedere că simptomele se potrivesc cu cele descrise de dumneavoastră, voi verifica mai întâi filtrul de aer înainte de a investiga alte componente, cum ar fi turbocompresorul sau ansamblul arborelui cu came. Principala mea îngrijorare este ca aceasta să se transforme într-o problemă mai mare, care afectează compresia motorului, dacă este lăsată necontrolată. Îl voi programa pentru diagnosticare săptămâna viitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codul P0299 se aliniază cu siguranță cu experiența mea, este exact același cod pe care l-am primit înainte de a descoperi filtrul de aer înfundat și deteriorarea turbinei. Deoarece problema dumneavoastră prezintă simptome și coduri de eroare identice, există o mare probabilitate să vă confruntați cu aceeași cauză principală. Având în vedere zgomotul la pornirea la rece, verificarea filtrului de aer și a ansamblului turbocompresorului ar trebui să fie primul pas înainte de a investiga potențiale probleme ale garniturii de chiulasă sau ale injectorilor de combustibil. În cazul meu, deteriorarea turbocompresorului a apărut deoarece particulele de praf au trecut de carcasa filtrului de aer compromis. Debitul de aer restricționat a pus o presiune suplimentară asupra componentelor motorului, afectând în special tensiunea curelei de distribuție și funcționarea turbinei. Deși garnitura de chiulasă și arborele cotit nu au fost afectate în situația mea, funcționarea motorului cu subîncărcare a turbinei pentru perioade lungi de timp ar putea duce la probleme mai grave. Atelierul ar trebui să poată diagnostica dacă turbocompresorul dumneavoastră poate fi recondiționat sau necesită înlocuire. O decizie bună programarea pentru săptămâna viitoare. Acest tip de problemă tinde să se agraveze rapid dacă nu este abordată, putând duce la o compresie redusă și la deteriorarea componentelor interne.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. După ce am cercetat problemele de sub-boost ale turbo P0299, mă simt mai încrezător în ceea ce privește cauza probabilă. Momentul în care a început bătaia motorului după service-ul recent este interesant, mă întreb dacă s-a trecut cu vederea ceva în timpul înlocuirii bujiilor care ar fi putut afecta sistemul de admisie a aerului. Voi prioritiza verificarea filtrului de aer și a turbocompresorului săptămâna viitoare. Experiența dumneavoastră ajută la confirmarea faptului că detectarea timpurie, înainte de a provoca daune la cureaua de distribuție sau la garnitura chiulasei, este crucială. Ultimul lucru pe care mi-l doresc este o reconstrucție completă a motorului dacă componentele interne se deteriorează din cauza funcționării cu presiune de boost insuficientă. Am notat toate simptomele pentru a le explica atelierului: bătaia la pornirea la rece, consumul crescut de combustibil, pierderea puterii și codul de eroare. Sper ca rezolvarea situației filtrului de aer și a turbocompresorului să rezolve problema, ca în cazul dumneavoastră, mai degrabă decât să indice probleme mai grave la arborele cu came sau la compresie. Voi actualiza după ce voi primi diagnosticul.

(Tradus din Engleză)