VW Touran Înfundarea DPF cauzează pierderi de putere și fum dens

M-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Golf TDI 2008. Având ceva experiență în lucrul cu motoare diesel, am recunoscut imediat acele simptome clasice de defecțiune DPF. Puterea redusă și fumul dens indicau cu siguranță un filtru de particule înfundat care afecta sistemul de evacuare. Atelierul meu a efectuat mai întâi un test de diagnosticare care a confirmat citiri ale contrapresiunii ridicate. Au încercat un ciclu de regenerare forțată, dar nu a reușit să rezolve problema, indicând faptul că filtrul era dincolo de recuperare. Inspecția vehiculului a relevat faptul că DPF-ul era complet blocat cu funingine și prezenta deteriorări interne. La fel ca în cazul dumneavoastră, al meu a prezentat o eficiență redusă a combustibilului și performanțe reduse. Înlocuirea completă, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 1550 €. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj actual al Touran-ului dumneavoastră, Stiluri de conducere (mai ales oraș sau autostradă), Când a fost efectuat ultimul ciclu de regenerare, Reparații anterioare legate de DPF Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu și dacă v-ați putea confrunta cu o nevoie similară de reparații. Pentru îngrijirea preventivă, după reparație, mi-am ajustat obiceiurile de conducere pentru a asigura cicluri de regenerare corespunzătoare, ceea ce a contribuit la menținerea performanței filtrului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. de reparație. Touran-ul meu a avut ultima revizie în urmă cu 3 luni și are în prezent 98962 km. Simptomele se potrivesc exact cu cele pe care le-ați descris. În ultimele câteva săptămâni, am observat că martorul de la motor se aprindea pe scurt în timpul mersului în oraș, ceea ce îmi dau seama acum că ar fi putut fi încercări de regenerare nereușite. O verificare a senzorilor ar ajuta cu siguranță să se confirme dacă DPF-ul este cauza acestor probleme. Având în vedere kilometrajul și simptomele, înclin să fac mai întâi curățarea DPF-ului înainte de a lua în considerare o înlocuire completă. Ce modificări ale stilului de condus ați făcut după reparație? Sunt interesat în special să învăț cum să mențin funcționarea corectă a DPF-ului și să îmbunătățesc eficiența consumului de combustibil în viitor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Kilometrajul mașinii dvs. Touran este, de fapt, mai mic decât cel al Golf-ului meu când a început să aibă probleme cu filtrul de particule (al meu era la 145000 km), ceea ce sugerează că stilul dvs. de conducere ar putea fi factorul principal aici. După reparație, am făcut următoarele modificări specifice care mi-au îmbunătățit semnificativ performanța filtrului de particule: efectuarea cel puțin unei curse de 20 de minute pe autostradă săptămânal, la turații mai mari susținute, evitarea prea multor călătorii scurte în care motorul nu atinge temperatura de funcționare completă, neîntreruperea ciclurilor active de regenerare atunci când martorul de avertizare indică faptul că este în curs de desfășurare, schimbări regulate ale uleiului de motor, deoarece uleiul contaminat poate afecta performanța sistemului de evacuare. De când am implementat aceste modificări, eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit vizibil și nu am mai avut nicio avertizare a martorului de avertizare legată de filtrul de particule. Planul dvs. de a încerca mai întâi curățarea este rezonabil. Cu toate acestea, dacă inspecția vehiculului arată deteriorări interne, așa cum a fost cazul la mine, curățarea s-ar putea să nu fie suficientă. Atelierul ar trebui să poată măsura nivelurile de contrapresiune pentru a determina dacă curățarea ar putea funcționa sau dacă este necesară înlocuirea. Vă deranjează să împărtășiți ce tip de condus în oraș faceți de obicei? Acest lucru ar putea ajuta la determinarea dacă stilul dvs. actual de conducere împiedică ciclurile de regenerare corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestiile detaliate privind stilul de condus. Fac în principal drumuri scurte, de obicei sub 15 minute, pentru dus la școală și cumpărături. Rareori mai circul pe autostradă în aceste zile, ceea ce probabil explică problemele de regenerare. Acum, tiparele martorului de la motor au mai mult sens. După o monitorizare mai atentă în această săptămână, am observat că apare de obicei după aceste drumuri scurte, mai ales în trafic lent. Cu siguranță voi încerca câteva drumuri mai lungi pentru a ajuta la întreținerea filtrului de particule diesel. Am găsit un atelier în apropiere care poate face atât curățarea, cât și diagnosticarea defecțiunilor senzorilor, am făcut programare pentru săptămâna viitoare. Pe baza citirilor de contrapresiune, mă voi decide între curățare sau înlocuire completă. Dacă curățarea funcționează, îmi voi ajusta rutina pentru a include drumuri săptămânale pe autostradă. Scăderea randamentului de combustibil din cauza condusului exclusiv în oraș devine oricum vizibilă, așa că drumurile mai lungi au sens atât pentru DPF, cât și pentru consumul de combustibil. Apropo, costul de reparație de 1550 € citat ajută la stabilirea unor așteptări realiste dacă înlocuirea devine necesară. Este foarte util să am această referință înainte de vizita la atelier.

(Tradus din Engleză)