VW Transporter - Avertisment privind presiunea uleiului: Soluții comune dezvăluite

Având ceva experiență cu VW-uri, m-am confruntat cu o problemă similară la VW Caddy 2012 al meu, care împarte multe componente cu Transporter. Martorul luminos de presiune a uleiului necesită cu siguranță atenție. În cazul meu, s-a dovedit că intervalul de întreținere a fost depășit, ducând la contaminarea uleiului motor. Atelierul a efectuat o analiză completă a uleiului și a găsit particule metalice în uleiul vechi, indicând o uzură potențială a lagărelor. Soluția a inclus: Schimb complet de ulei de motor cu ulei specificat de producător, Instalare filtru de ulei nou, Verificare senzor de presiune a uleiului, Scanare diagnostic sistem. Costul total a fost de 165 € și a rezolvat complet problema martorului luminos. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea furniza: Kilometraj curent, Data ultimei schimbări de ulei, Culoarea uleiului la verificarea jojei, Zgomote anormale ale motorului, Tipul de ulei utilizat în prezent. Atenționările legate de presiunea uleiului nu trebuie niciodată ignorate, deoarece pot indica probleme grave ale motorului. Luați în considerare utilizarea unor aditivi de ulei de înaltă calitate după schimbarea uleiului pentru a ajuta la curățarea sistemului, dar numai după confirmarea cu un profesionist.

(Tradus din Engleză)

Ultima verificare a fost la 58500 km, acum doar 2470 km. Culoarea uleiului pare maro închis, cu particule metalice minuscule la ștergerea jojei pe un șervețel alb. În prezent se utilizează ulei sintetic 5W-30, conform specificațiilor din manual. De asemenea, a apărut o scurgere de ulei în apropierea capacului lanțului de distribuție de când s-a aprins martorul de avertizare. Motorul scoate un zgomot ușor de ticăit la pornirea la rece, care dispare după încălzire. Sunt foarte îngrijorat de posibilele deteriorări ale motorului dacă acest lucru este legat de presiunea scăzută a uleiului. Intenționez să îl verific imediat, în loc să risc probleme mai grave.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre VW Transporter-ul dumneavoastră. Simptomele pe care le descrieți sunt foarte asemănătoare cu cele pe care le-am experimentat cu Caddy-ul meu înainte de reparații. Particulele metalice din uleiul motorului, combinate cu zgomotul de ticăit la pornirea la rece, sugerează puternic uzura lagărelor, posibil din cauza presiunii insuficiente a uleiului. Scurgerea de ulei de lângă capacul lanțului de distribuție poate agrava această problemă, reducând presiunea generală a uleiului în sistem. În cazul meu, scurgerea la capacul lanțului de distribuție a fost cauzată de o garnitură deteriorată, care a permis acumularea de nămol de ulei în jurul zonei. Dacă este lăsată necontrolată, aceasta a creat un cerc vicios de probleme de presiune a uleiului. Atelierul ar trebui să: Verifice presiunea uleiului cu un manometru mecanic, Inspecteze capacul lanțului de distribuție și înlocuiască garnitura, Curețe canalele de ulei pentru eventuale blocaje, Înlocuiască filtrul de ulei și efectueze o schimbare de ulei, Verifice jocul lagărelor. Repararea mea a costat în total 580 €, din cauza lucrărilor la capacul lanțului de distribuție. Cu cât abordați această problemă mai curând, cu atât mai mari sunt șansele de a evita reparațiile majore ale motorului. Zgomotul de ticăit la pornirea la rece este deosebit de îngrijorător, deoarece sugerează că uleiul nu ajunge suficient de repede la componentele superioare ale motorului. Pe baza kilometrajului dumneavoastră, este momentul potrivit să fiți proactiv în ceea ce privește întreținerea sistemului de ungere pentru a preveni deteriorarea mai gravă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru feedback-ul detaliat despre reparațiile Caddy-ului dumneavoastră. Situația mea pare destul de similară. Aceste particule metalice din uleiul de motor mă îngrijorează foarte mult, mai ales combinate cu acel zgomot de ticăit. Voi programa o programare chiar de mâine dimineață. Scurgerea de ulei și luminile de avertizare au început imediat după o cursă lungă pe autostradă, ceea ce mă face să cred că presiunea uleiului a scăzut semnificativ în timpul sarcinilor mai mari ale motorului. Se pare că scurgerea de la capacul lanțului de distribuție se înrăutățește și ea, am găsit pete proaspete de ulei pe podeaua garajului în această dimineață. Deoarece ultima mea schimbare de ulei a fost atât de recentă, la 58500 km, bănuiesc că filtrul de ulei ar putea avea probleme cu aceste particule metalice, ducând la o presiune redusă a uleiului în întregul sistem. Sper cu adevărat că este doar garnitura capacului lanțului de distribuție și nu o deteriorare gravă a lagărelor care provoacă aceste probleme. Vă voi actualiza odată ce atelierul își va finaliza verificările de diagnosticare și inspecția sistemului de ulei. Este mai bine să rezolvăm acest lucru acum, înainte de a risca reparații majore ale motorului.

(Tradus din Engleză)