VW Up se oprește brusc: supapa IAC defectă provoacă ralanti instabil

Am avut o problemă similară cu VW Polo TSI 2013. Motorul se oprea la ralanti, mai ales după pornirile la rece. Inițial am crezut că este o problemă minoră, dar mașina a continuat să se oprească la semafoare. Având ceva experiență în repararea mașinilor de la lucrările la vehiculele mele anterioare, am verificat mai întâi problemele evidente, dar în cele din urmă am avut nevoie de ajutor profesional. Atelierul a diagnosticat un corp de accelerație și un sistem de admisie puternic contaminate, ceea ce cauza turații de ralanti neregulate și aprinderea martorului de verificare a motorului. Serviciul complet a inclus curățarea corpului clapetei de accelerație, a ansamblului valvei de aer și a colectorului de admisie. Costul total a fost de 425 € inclusiv piesele și manopera. De la reparare, turația de ralanti a fost perfect stabilă și nu mai există probleme de oprire. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Up, Când a fost efectuată ultima curățare a corpului clapetei de accelerație, Există alte simptome în afară de oprirea motorului, Problema apare mai frecvent când motorul este rece sau cald? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. În timp ce problemele cu valva IAC pot provoca simptome similare, sistemele de admisie contaminate sunt, de asemenea, vinovați comuni pentru problemele de ralanti instabil.

(Tradus din Engleză)

După 86940 km și întreținere regulată, pot confirma că valva IAC a fost într-adevăr problema. Atelierul a identificat o acumulare semnificativă de carbon care afecta controlul turației de ralanti. De asemenea, au constatat că corpul clapetei de accelerație necesita curățare. Repararea a implicat înlocuirea valvei IAC și efectuarea unei curățări temeinice a corpului clapetei de accelerație. Costul total a fost de 380 €. Ralantiul motorului este acum perfect stabil, fără probleme de blocare, chiar și la pornirea la rece. Pentru alții care întâmpină simptome similare, verificarea ambelor componente a economisit timp și a prevenit probleme recurente. Ralantiul stabil și funcționarea lină au confirmat că aceasta a fost soluția corectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre reparația VW Up-ului dumneavoastră. Experiența dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am întâlnit și eu la Polo-ul meu; aceste probleme cu ralantiul implică adesea mai multe componente legate între ele. Mi-au curățat și corpul clapetei de accelerație în timp ce reparau problemele cu ralantiul. Acumularea de carbon despre care ați menționat că afectează valva IAC este destul de frecventă la aceste motoare. Costul reparației de 380 € pare rezonabil, având în vedere atât înlocuirea valvei, cât și service-ul corpului clapetei de accelerație. Reparația mea a fost puțin mai scumpă, 425 €, deoarece au curățat și galeria de admisie. Ralantiul stabil după repararea ambelor componente confirmă ceea ce mulți dintre noi am învățat: atunci când ne confruntăm cu probleme de blocare a motorului, verificarea întregului sistem de control al ralantiului, mai degrabă decât doar a unei singure piese, previne adesea problemele viitoare. Abordarea dumneavoastră preventivă de a repara atât valva IAC, cât și corpul clapetei de accelerație a fost inteligentă. Ați observat vreo îmbunătățire a răspunsului general al motorului, în afară de ralantiul stabil? Polo-ul meu a devenit vizibil mai lin după ce lucrările de curățare au fost finalizate.

(Tradus din Engleză)

După 86940 km și întreținere regulată, pot confirma că valva IAC a fost într-adevăr problema. Atelierul a identificat o acumulare semnificativă de carbon care afecta controlul turației la ralanti. De asemenea, au constatat că corpul clapetei de accelerație necesita curățare. Repararea a constat în înlocuirea valvei IAC și efectuarea unei curățări temeinice a corpului clapetei de accelerație. Costul total a fost de 380 €. Ralantiul motorului este acum perfect stabil, fără probleme de blocare, chiar și la pornirea la rece. Pentru alții care întâmpină simptome similare, verificarea ambelor componente a economisit timp și a prevenit probleme recurente. Ralantiul stabil și funcționarea lină au confirmat că aceasta a fost soluția corectă. Mulțumesc pentru toate răspunsurile. Mașina funcționează remarcabil de mai bine în general, nu doar la ralanti. Răspunsul motorului este mai precis, iar mașina se simte mai receptivă la accelerare de la oprire. Cu siguranță voi supraveghea mai atent aceste componente în timpul întreținerii viitoare pentru a preveni probleme similare. Aș recomanda oricui cu simptome similare de blocare a motorului să verifice atât valva IAC, cât și corpul clapetei de accelerație, în loc să presupună că este doar o componentă. Serviciul combinat s-a dovedit a fi soluția cea mai rentabilă.

(Tradus din Engleză)