VW Virtus Stalling: Senzor de combustibil defect vs reparare injector

Am avut simptome similare pe VW Jetta-ul meu (2016, benzină) vara trecută. Oprirea neobișnuită a motorului la ralanti și accelerația sacadată indicau probleme la alimentarea cu combustibil. Scanarea inițială a arătat coduri de eroare ale senzorului de presiune al combustibilului, dar testele mai amănunțite au relevat mai multe probleme în sistemul de alimentare cu combustibil. Problema reală s-a dovedit a fi conexiunile electrice corodate la cablajul pompei de combustibil, care au provocat o alimentare neregulată cu combustibil și citiri confuze ale senzorilor. Senzorul de presiune al combustibilului funcționa corect, el doar raporta fluctuațiile reale ale presiunii cauzate de conexiunile defecte. Repararea a implicat curățarea bornelor conectorului, înlocuirea secțiunilor de cablare deteriorate și testarea întregului sistem de alimentare cu combustibil, inclusiv injectoarele de combustibil. Pompa de combustibil a fost, de asemenea, testată, dar a funcționat bine odată ce alimentarea cu energie a fost restabilită prin conexiunile reparate. Aceasta este o problemă potențial gravă, deoarece alimentarea inconsistentă cu combustibil poate deteriora injectoarele de combustibil în timp și vă poate lăsa în pană dacă motorul se oprește în momentul nepotrivit. Aș recomanda cu tărie efectuarea unui diagnostic complet al sistemului de alimentare cu combustibil, mai degrabă decât înlocuirea senzorului doar pe baza simptomelor. Semne cheie că era vorba de cablare mai degrabă decât de senzor: oprirea motorului s-a întâmplat mai frecvent pe timp umed și sacadarea s-a agravat în timpul accelerației, atunci când cererea de combustibil a crescut.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența. M-am confruntat cu o situație aproape identică cu Virtus-ul meu iarna trecută: ralanti neregulat, rateuri ale motorului și oprirea motorului. Martorul de verificare a motorului a continuat să se aprindă. Diagnosticul tău privind problema cablajului este perfect logic. După o inspecție completă a sistemului de alimentare cu combustibil, mecanicul meu a descoperit și coroziune în cablajul pompei de combustibil, ceea ce a dus la o alimentare cu combustibil neregulată. Testarea întregului sistem de alimentare cu combustibil m-a scutit de înlocuirea inutilă a pieselor. Îți amintești, aproximativ, cât te-au costat reparațiile în cazul tău? De asemenea, sunt curios dacă ai mai avut probleme legate de alimentarea cu combustibil de când ai reparat-o?

(Tradus din Engleză)

Pot confirma că reparația a rezolvat toate problemele de alimentare cu combustibil la Jetta-ul meu. De când s-au remediat cablajul corodat și senzorul de presiune al combustibilului defect, motorul funcționează lin, fără probleme de blocare sau funcționare neregulată. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins. Reparația totală a costat 95 € pentru repararea conexiunilor cablurilor, inclusiv curățarea bornelor și înlocuirea secțiunilor deteriorate. Destul de rezonabil, având în vedere că ofertele inițiale pentru înlocuirea completă a senzorului erau mult mai mari. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit de fapt după reparație, probabil pentru că alimentarea cu combustibil este acum constantă. Nu mai există rateuri ale motorului sau accelerații sacadate atunci când se solicită mai multă putere. Diagnosticarea și repararea conexiunilor electrice a fost cu siguranță decizia corectă, mai degrabă decât simpla înlocuire a pieselor pe baza simptomelor. Au trecut peste 6 luni de atunci, fără nicio problemă legată de sistemul de alimentare cu combustibil. Motorul funcționează perfect la ralanti și funcționează ca nou. Dacă mecanicul dumneavoastră a găsit probleme similare de cablare, ar trebui să vedeți aceleași rezultate fiabile după reparație.

(Tradus din Engleză)

Mi-am dus Virtus-ul la mecanic săptămâna trecută și am rezolvat totul. Reparațiile electrice m-au costat 120 € în total, puțin mai mult decât ale tale, dar totuși mult mai puțin decât prețul inițial pentru înlocuirea senzorului. Mecanicul a curățat toate conexiunile corodate din cablajul pompei de combustibil și a înlocuit o mică porțiune de cablare deteriorată. Diagnosticarea completă a relevat, de asemenea, o ușoară contaminare a sistemului de combustibil, așa că au făcut o curățare rapidă a sistemului de combustibil, ceea ce a ajutat la eliminarea completă a ralantiului neregulat. După o săptămână de condus, motorul funcționează perfect acum. Nu mai există opriri, nu mai sunt rateuri ale motorului și accelerația sacadată a dispărut. Martorul de verificare a motorului s-a stins imediat după reparație și nu a mai reapărut. Mă bucur că am întrebat aici înainte de a cheltui mulți bani pe piese inutile. Verificarea completă a sistemului de combustibil, în loc de simpla înlocuire a senzorului de presiune, mi-a economisit cu siguranță timp și bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)