100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

lara_schwarz1

XC70 Supraîncălzire Pierdere de lichid de răcire

Volvo XC70 diesel din 2010 mă scoate din minți. Motorul se supraîncălzește, martorul de verificare a motorului este aprins și curge antigel dedesubt după o plimbare! Nivelul antigelului pare în regulă înainte de a conduce. Idei?

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

Volvo XC70 2010 se supraîncălzește, afișează martorul de avarie al motorului și are scurgeri de lichid de răcire după mers, deși nivelul lichidului de răcire părea normal înainte. Cauzele posibile includ probleme la garnitura chiulasei sau probleme de conectivitate, cum ar fi un cablu sau o conexiune la mufă defectă care afectează legăturile de date ale mașinii (autobuz CAN). Soluția sugerată este diagnosticarea vehiculului de către un profesionist, ceea ce a dezvăluit în cele din urmă o conexiune la cablu sau mufă defectă ca problemă, rezolvată cu un cost de 95€.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

svenwilliams5

Sună rău! Supraîncălzirea și pierderea de lichid de răcire indică de obicei probleme cu garnitura de chiulasă, dar martorul de verificare a motorului ar putea fi o pistă falsă. Ai idee ce cod afișează? Ai observat mirosuri ciudate sau fum excesiv? Ar putea fi și o problemă de conectivitate, cum ar fi un CAN bus defect care dă totul peste cap. Mașina merge normal, în afară de supraîncălzire?

(community_translated_from_language)

lara_schwarz1 (community.author)

Corect, nu am observat mirosuri ciudate sau fum. Nu am un cititor de coduri, deci nu am idee despre lumina de control a motorului. Merge bine, poate un pic lent? Ce vrei să spui prin 'problemă de conectivitate'? Ca un fir defect?

(community_translated_from_language)

svenwilliams5

Da, ar putea fi un fir defect sau un modul de control defect. Mașinile moderne se bazează pe legături de date (CAN bus) pentru a partaja informații între diferite ECU-uri. Dacă un modul nu poate comunica cu altul, lucrurile o iau razna! Având în vedere supraîncălzirea ȘI martorul de verificare a motorului, și pierderea de lichid de răcire, este probabil mai mult decât doar un fir. Aș paria pe o conexiune defectă a cablului sau a mufei. Du-o la un atelier, o vor diagnostica corect. Specialistul meu independent Volvo a avut odată o situație similară - s-a dovedit a fi o mufă corodată pe modulul ABS care a provocat haos. Noroc!

(community_translated_from_language)

lara_schwarz1 (community.author)

Noroc! L-am dus la garaj, ai avut dreptate în legătură cu conexiunea defectă! Conexiunea cablului sau a mufei componentei era defectă! M-a costat 95€. Mulțumesc pentru ajutor!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VOLVO

community_crosslink_rmh_model

XC70