A3 TFSI: Záhada s nepravidelnými otáčkami voľnobehu poukazuje na poškodené silentbloky

Ako niekto so skúsenosťami s opravami áut VAG, mal som podobný problém s mojím A3 1.8 TFSI z roku 2011. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil – silné vibrácie a nepravidelný chod motora poukazujú na poruchu uloženia. V mojom prípade sa problém ukázal byť uvoľnené spojenie v káblovom zväzku v blízkosti oblasti uloženia prevodovky. Problémy s vibráciami boli v skutočnosti sekundárnym príznakom spôsobeným drsným chodom motora v dôsledku chybných signálov. Oprava zahŕňala kontrolu všetkých káblových pripojení a výmenu poškodeného konektora. Celková cena bola 95 eur vrátane diagnostiky. Oprava úplne vyriešila kontrolku motora aj problémy s vibráciami. Predtým, než predpokladáte poruchu uloženia, oplatí sa skontrolovať elektrické pripojenia ako prvé, pretože môžu napodobňovať podobné príznaky, ale ich oprava je zvyčajne lacnejšia ako výmena motorových alebo prevodových uložených. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie usmernenie, mohli by ste zdieľať: Aké kódy motora sa zobrazujú? Mení sa vibrácia s teplotou motora? Kedy ste naposledy absolvovali pravidelnú údržbu? Sú tam nejaké iné nezvyčajné zvuky alebo príznaky?

(Preložené z Anglický)

Môj nájazd je 177 203 km. Posledný servis bol vykonaný približne pred 6 mesiacmi. Vibračné problémy sa určite zhoršujú, keď sa motor zohreje. Kontrolka motora zobrazuje chybovú správu P0016, čo naznačuje problém s časovaním medzi snímačom polohy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Zdá sa, že opotrebovanie uloženia sa za posledný mesiac rýchlo zhoršilo. Pri zrýchľovaní počujem z pravej strany výrazné klopanie. Skontroloval som oblasť káblového zväzku, ktorú ste spomenuli, ale všetky pripojenia sa zdajú byť bezpečné. Vzhľadom na kód P0016 a chybné správanie motora začínam uvažovať, že by to mohlo byť niečo viac ako len problém s poškodeným uložením.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností. Po prečítaní vašich príznakov a zvážení kódu P0016 musím prehodnotiť svoje počiatočné myšlienky o tom, že ide primárne o problém súvisiaci s uchytením. Zatiaľ čo moje A3 vykazovalo podobné vibračné príznaky, kód P0016, ktorý dostávate, zvyčajne poukazuje na problémy súvisiace s časovaním, a nie na zlyhanie uchytenia. Keď som riešil problémy s mojím upevňovacím držiakom, nikdy som nedostal kódy súvisiace s časovaním. Klepavý zvuk z pravej strany by stále mohol naznačovať poškodené uchytenie prevodovky alebo gumové uchytenie, ale najprv by som sa zameral na prešetrenie systému časovania. V mojom prípade bolo opotrebovanie uchytenia sekundárnym problémom, ktorý sa vyvinul v dôsledku nadmerných vibrácií motora z iných problémov. Kľúčové body, ktoré je potrebné zvážiť: P0016 sa často týka natiahnutia rozvodového reťaze alebo problémov s napínačom, Motory 2.0 TFSI sú známe problémami s rozvodovým reťazom okolo tohto počtu najazdených kilometrov, Zatiaľ čo zlyhanie uchytenia môže byť prítomné, je pravdepodobnejšie dôsledkom, a nie príčinou, Príznaky teplého motora naznačujú problémy s rozvodovým reťazcom. Odporúčal by som skontrolovať systém rozvodového reťazca skôr, než budete vymieňať akékoľvek uchytenia. Moje náklady na opravu plnej služby rozvodového reťazca sa skončili na 1200 eurách, ale vaše sa môžu líšiť v závislosti od toho, ktoré komponenty potrebujú výmenu.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si vážim podrobný príspevok každého k tejto téme. Po vypočutí skúseností s podobnými motormi a problémami s rozvodovým reťazom som presvedčený, že musím uprednostniť skontrolovanie rozvodového systému skôr, než sa budem zaoberať príznakmi poruchy uloženia. Kombinácia kódu P0016, zvýšených vibrácií pri zahriatí a klepavého zvuku sa zhoduje s tým, čo iní opísali ako problémy s rozvodovým reťazom. Zhoršujúce sa správanie chybného motora počas posledného mesiaca tiež zapadá do tohto vzoru. Najprv si naplánujem dôkladnú kontrolu rozvodového systému s ohľadom na potenciálne náklady na opravu 1200 eur, ktoré boli spomenuté. Aj keď sú problémy s motorovým uchytením a vibráciami znepokojivé, riešenie rozvodového reťazca sa zdá byť naliehavejšou opravou na základe spätnej väzby. Ďakujem, že ste mi pomohli pochopiť, že opotrebovanie uloženia môže byť skôr sekundárnym problémom vyplývajúcim z problémov s rozvodovým reťazcom. Táto diskusia mi určite pomohla vyhnúť sa tomu, aby som sa potenciálne zameral na nesprávnu opravu ako prvú. Práve som si rezervoval stretnutie na budúci týždeň na kontrolu rozvodového systému. Pošlem aktualizáciu, keď budem vedieť viac o rozsahu opotrebovania rozvodového reťazca a či bude potrebné vymeniť aj nejaké motorové uloženia.

(Preložené z Anglický)