Alfa 166 - Brúsenie prevodovky poukazuje na zlyhaný chladič

Mal som podobné problémy s prevodovkou na Alfe 159 z roku 2005 s 2,2L motorom. Hrubé radenie a vŕzganie sa ukázalo byť chybným konektorom riadiacej jednotky prevodovky. Ovplyvnený bol aj chladiaci ventilátor, pretože riadiaca jednotka riadi funkciu chladiča prevodového oleja. Počiatočná diagnostika poukazovala na problémy s chladiacou kvapalinou chladiča, ale detekcia úniku ukázala, že skutočný problém bol elektrický. Konektor mal korodované piny, ktoré spôsobovali prerušované výpadky spojenia. To spustilo núdzový režim a výstražné svetlá, pretože riadiaca jednotka prevodovky nemohla správne čítať teplotu a snímače radenia. Oprava zahŕňala čistenie svorkov konektora, nanášanie dielektrickej masti a zaistenie káblového zväzku. Po oprave spojenia bol potrebný diagnostický reset. Hoci to nebolo mechanicky vážne, ponechanie neopraveného mohlo viesť k poškodeniu prevodovky v dôsledku nesprávneho chladenia a riadenia radenia. Vzhľadom na to, že vaše príznaky sa zhodujú - hrubé radenie, výstražné svetlá, núdzový režim - kontrola pripojení riadiacej jednotky by mala byť prvým krokom skôr, ako sa predpokladá vnútorný problém s prevodovkou. Správanie prevodovky sa často okamžite zlepšuje po obnovení správneho elektrického kontaktu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie opravy riadiacej jednotky. Po prečítaní vášho príspevku som dal skontrolovať moju Alfu 166 a mechanik zistil podobný problém s konektorom, ktorý ovplyvňoval výkon prevodovky aj chladiaceho systému. Poškodený bol aj tlakový senzor, čo ovplyvnilo prietok chladiacej kvapaliny. Zažili ste po oprave nejaké problémy s prehrievaním auta? Taktiež ma zaujímajú náklady na opravu vo vašom prípade? Moje náklady boli 380 eur vrátane dielov a práce, ale zaujíma ma, či som nepreplatil, keďže ceny sa líšia.

(Preložené z Anglický)

Odkedy som opravil chybný snímač tlaku oleja chladiča a konektory, moje Alfa beží perfektne bez problémov s prehrievaním. Chladiaci systém teraz udržuje správnu úroveň tlaku a prevodovka radí hladko. Celkové náklady na opravu v mojom prípade boli len 95 eur, čo zahŕňalo diagnostiku a opravu káblového pripojenia k snímaču tlaku. Chladiaci systém teraz funguje podľa očakávaní a efektívne reguluje teplotu motora a prevodovky prostredníctvom okruhu olejového chladiča. Váš účet 380 eur sa zdá byť trochu vysoký v porovnaní s mojou opravou, ale ak vymenili snímač tlaku spolu s opravou konektorov a vykonali kompletné diagnostické skenovanie, rozdiel v cene dáva zmysel. Správne fungujúci tlakomer je kľúčový pre výkon chladenia prevodovky aj motora. Kľúčom bolo zachytiť problém skoro, skôr ako by mohol spôsobiť vážnejšie poškodenie prevodovky alebo chladiacich komponentov. Pravidelné monitorovanie tlakových hodnôt a hladiny chladiacej kvapaliny pomáha predchádzať budúcim problémom.

(Preložené z Anglický)

Tu je môj príbeh po oprave. Správny tlak chladiacej kvapaliny v chladiči obnovil plynulé radenie prevodových stupňov a brúsiaci zvuk úplne zmizol. Mechanik, ku ktorému som išiel, sa špecializuje na riadiace systémy prevodovky a rýchlo identifikoval problém s konektorom a chybný snímač tlaku. Oprava za 380 eur zahŕňala nové konektory, snímač tlaku a kompletnú diagnostiku systému. Od opravy pred tromi mesiacmi sa nevyskytli žiadne problémy s prehrievaním auta. Výstražné kontrolky prevodovky sa po oprave okamžite zhasli a už sa neobjavili. Mechanik mi tiež ukázal, ako jeden zlý konektor spôsoboval viacnásobné poruchy systému. Počas opravy vykonali tlakový test celého chladiaceho systému, aby sa zabezpečilo, že nezostali žiadne skryté úniky chladiacej kvapaliny. Oveľa lepší zážitok ako v mojej predchádzajúcej dielni, ktorá diagnostikovala problém nesprávne. Naozaj som rád, že som si tu predtým, než som predpokladal najhoršie o vnútorných častiach prevodovky, vypýtal radu. Ušetrilo mi to zbytočnú opravu prevodovky, ktorú mi iná dielňa nacenila na viac ako 2000 eur.

(Preložené z Anglický)