Alfa 166 JTD Problémy s tlakom - Signál zlyhania turbosystému

To znie veľmi povedome, mal som takmer identické príznaky s mojou Alfou 159 2.4 JTD. S určitými skúsenosťami s prácou na turbodúchadlých motoroch môžem zdieľať, čo som zistil. Hlavným vinníkom v mojom prípade bol chybný vákuový prepínací ventil, ktorý spôsoboval nekonzistentný tlak turbodúchadla. Tlakový senzor dával nesprávne hodnoty, čo viedlo k zlému výkonu a zvýšenej spotrebe paliva. Po skontrolovaní únikov vákua okolo nasávania dielňa zistila, že chybný ventil bránil správnemu riadeniu turbodúchadla. Oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické skenovanie, Tlakové skúšky systému turbodúchadla, Výmenu vákuového prepínacieho ventilu, Rekalibráciu regulátora turbodúchadla. Celkové náklady boli 140 eur za diely a prácu. Zlepšenie výkonu bolo okamžité, vrátila sa správna odozva na plyn a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Pre vašu 166 by bolo užitočné vedieť: Kedy ste naposledy nechali skontrolovať komponenty súvisiace s turbodúchadlom? Všímate si nejaké nezvyčajné zvuky, najmä nápor kompresora pri zrýchľovaní? Skontrolovali ste viditeľné úniky vákua okolo sacieho systému? Aké chybové kódy zobrazuje počítač? S týmito informáciami by som mohol poskytnúť konkrétnejšie rady na základe mojich skúseností s veľmi podobným motorom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné návrhy. Po kontrole mojich servisných záznamov (posledný servis pri 111853 KM) som zistil, že podobné príznaky sa začali krátko potom. Diagnostický sken odhalil, že tlakový senzor skutočne nefunguje správne a zobrazuje nekonzistentné hodnoty. Dôkladná prehliadka tiež odhalila malú trhlinu vo vstupnom potrubí, čo pravdepodobne prispieva k problémom s poklesom tlaku. Autoservis nacenil opravu na 320 eur za výmenu tlakového senzora a opravu vstupného potrubia. Spomenuli, že pri práci skontrolujú aj solenoid turbodúchadla, aby sa uistili, že nespôsobuje problémy s nárastom tlaku. Vzhľadom na vek týchto komponentov sa to zdá byť rozumný prístup k riešeniu problémov s výkonom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu ohľadom vášho 166. Vaše zistenia sa perfektne zhodujú s tým, čo som zažil s mojím 159, hoci vaše sa zdajú byť rozsiahlejšie s tým prasknutým sacím potrubím. Cenová ponuka 320 eur je v skutočnosti celkom rozumná vzhľadom na rozsah práce. Keď som si dal opraviť problémy s tlakom turba, mechanik zdôraznil kontrolu celého systému. Pokles tlaku z vášho prasknutého sacieho potrubia by určite vysvetľoval slabý výkon, ktorý zažívate. Zaujímavé je, že môj solenoid turba vykazoval známky opotrebenia počas mojej opravy, hoci to nebol primárny problém. Tip na základe mojej skúsenosti: uistite sa, že vykonajú dôkladný tlakový test po opravách. Keď bol môj systém opravený, spočiatku prehliadli malý únik vzduchu, ktorý spôsobil krátky návrat nárastu tlaku kompresora. Po druhej prehliadke ho našli a opravili a regulátor turba odvtedy funguje bezchybne. Vaše príznaky zodpovedajú klasickým problémom s reguláciou turba a riešenie problému s tlakovým snímačom a sacím potrubím by malo vyriešiť problémy s výkonom. Preventívna kontrola solenoidu turba je múdra, tieto komponenty sa často opotrebúvajú v podobných intervaloch. Dali by ste nám vedieť po oprave? Bolo by užitočné vedieť, či sa vaša spotreba paliva zlepší tak dramaticky, ako sa zlepšila moja po oprave systému turba.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za vynikajúce návrhy na riešenie problémov. Chcel som len aktualizovať výsledok, prácu som si dal urobiť včera a výsledky sú impozantné. Spotreba paliva už výrazne klesla a motor sa zdá byť oveľa citlivejší. Výmena snímača tlaku a oprava sacieho potrubia prebehli hladko. Počas práce zistili, že prepúšťací ventil tiež vykazuje opotrebenie, takže som si dal vymeniť aj ten. Celková cena bola 390 eur s ďalšou súčiastkou, ale vzhľadom na zlepšenie výkonu to stálo za to. Kompresorový nápor je teraz úplne preč a posilnenie sa zvyšuje hladko bez akýchkoľvek problémov s poklesom tlaku. Testovanie po oprave ukázalo, že všetky tlaky sú teraz v rámci špecifikácie. Kontrolka motora zostala zhasnutá a odozva škrtiacej klapky je späť v norme. Budem sledovať spotrebu paliva počas nasledujúcich niekoľkých týždňov, ale prvé výsledky naznačujú, že je späť na normálnych úrovniach. Naozaj som rád, že som sa týmto problémom venoval skôr, ako mohli spôsobiť rozsiahlejšie poškodenie turbosúpravy.

(Preložené z Anglický)