Alfova nočná mora EGR: Čierny dym a výpadok výkonu

Dovoľte mi podeliť sa o moje skúsenosti s podobným problémom na mojom dieslovom Alf Romeo MiTo z roku 2012. Vzhľadom na moje skúsenosti s opravou automobilov som tieto príznaky okamžite rozpoznal, pretože sa zhodovali s tým, čo som riešil minulý rok. Príznaky, ktoré popisujete, sú klasickými znakmi problémov s EGR ventilom, najmä nepravidelný chod motora a čierny dym. Moje auto vykazovalo identické problémy, stratu výkonu, zvýšenú spotrebu paliva a ten charakteristický syčiaci zvuk počas zrýchľovania. Zniesol som ho do môjho pravidelného servisu, kde diagnostickým testovaním potvrdili zaseknutý EGR ventil. Celá oprava vrátane dielov a práce stála 355 eur. Oprava zahŕňala vybratie starého ventilu, vyčistenie okolia a inštaláciu novej jednotky. Práca trvala približne 3 hodiny. Po oprave motor opäť hladko bežal, spotreba paliva sa vrátila do normálu a všetky chybové kódy sa vymazali. Autoservis zároveň skontroloval vákuové vedenia, čo je dôležité, pretože úniky vákua môžu niekedy vykazovať podobné príznaky. Mohli by ste sa podeliť o niektoré ďalšie podrobnosti o vašom aute: Aktuálny počet najazdených kilometrov, servisná história týkajúca sa čistenia EGR ventilu, typ používaného naftového paliva, či prevažne jazdíte v meste alebo na diaľnici? Tieto informácie by pomohli určiť, či je to naozaj podobné môjmu prípadu a poskytnúť konkrétnejšie rady.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu. Môj nájazd je momentálne 126 648 km s posledným servisom vykonaným pred 3 mesiacmi. Tiež som načítal OBD kódy a dostal som P0401, čo podľa výskumu naznačuje nedostatočný prietok EGR ventilu. Systém recirkulácie výfukových plynov sa určite zdá byť vinníkom vzhľadom na všetky zhodné príznaky, ktoré ste opísali. Dieselový motor bol pravidelne servisovaný, ale EGR ventil nikdy nebol čistený ani vymenený. Nechať ho riadne diagnostikovať v dielni znie ako najlepší ďalší krok, pretože podobné problémy môže spôsobiť aj vákuový únik. Je dobré vedieť o orientačnom odhade nákladov na diely a prácu, ak sa ukáže, že je to EGR ventil.

(Preložené z Anglický)

Na základe kódu P0401 a vášho popisu som ešte viac presvedčený, že je to identické s tým, čo som zažil s mojím Mitom. Správna diagnostika je určite správny krok, najmä vzhľadom na váš nájazd kilometrov a skutočnosť, že EGR ventil nikdy nebol servisovaný. V mojom prípade po výmene EGR ventilu servis odporučil preventívnu údržbu, aby sa predišlo budúcim problémom. Pre dieselové motory odporučili čistenie systému EGR každých 60 000 km. To pomáha predchádzať usadzovaniu uhlíka, ktoré môže spôsobiť zaseknutie ventilu. Len pre informáciu, keď mi vymenili EGR ventil, našli aj značné usadeniny uhlíka v sacom potrubí. Možno by ste mali nechať skontrolovať aj toto, keď už budú vnútri. Celková oprava nakoniec zahŕňala čistenie potrubia, čo zvýšilo moje konečné náklady na približne 450 eur, ale stálo to za to pre zlepšený výkon. Hrubý chod motora úplne zmizol po oprave a motor bežal výrazne hladšie. Problém s čiernym dymom, ktorý bol obzvlášť nápadný počas zrýchľovania, sa okamžite vyriešil. A čo je najdôležitejšie, moja spotreba paliva klesla späť na normálnu úroveň už v prvej nádrži. Určite odporúčam nechať si to skontrolovať čoskoro, pretože jazda s chybným EGR ventilom môže viesť k vážnejším problémom s motorom v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za postrehy. Po skontrolovaní mojich OBD kódov a zobrazení kódu P0401, plus po vypočutí si podobných symptómov a skúseností s opravou, sa cítim sebavedomo pri prechode k správnej diagnóze. Zavolal som do dielne a objednal som si auto na budúci týždeň. Nerovnomerné voľnobežné otáčky a čierny dym presne zodpovedajú tomu, čo iní opísali pri zlyhaní EGR ventilu. Je dobré vedieť aj o kontrole sacieho potrubia na usadeniny uhlíka, určite im to nechám skontrolovať, pretože môj systém recirkulácie výfukových plynov nikdy nebol riadne udržiavaný. Kontrolka motora a problémy s výkonom sú znepokojivé, ale aspoň náklady na opravu, ktoré sa tu zdieľajú, mi dávajú realistický rozpočet, s ktorým môžem pracovať. Dúfam, že to bude v rozmedzí 355-450 eur, ako sa spomínalo. Uistím sa, že začnem dodržiavať interval údržby 60 000 km pre čistenie EGR ventilu, hneď ako sa to vyrieši, aby sa predišlo budúcim problémom. Ešte raz ďakujem za pomoc pri potvrdení mojich podozrení týkajúcich sa EGR ventilu. Skutočné príklady rovnakých symptómov a úspešných opráv mi dávajú istotu, že som na správnej ceste s diagnostikou.

(Preložené z Anglický)