Audi A4 Diesel sa neštartuje kvôli problému s katalyzátorom SCR

Ako majiteľ Audi s určitými skúsenosťami s problémami súvisiacimi s DEF som mal podobný problém s mojím naftovým Audi A6 z roku 2014. Kontrolka servisu a výstraha na prístrojovej doske zobrazovali rovnakú chybovú správu katalyzátora SCR. Spočiatku som si tiež myslel, že je to len nízka hladina kvapaliny Ad-Blue, ale po skontrolovaní kapacity nádrže sa ukázalo, že vstrekovací systém mal chybu. Výstup Ad-Blue z nádrže do dávkovacej jednotky bol chybný, čo bránilo správnemu prúdeniu do systému SCR. Oprava trvala v dielni asi 6 hodín a celkové náklady boli 250 eur vrátane dielov a práce. Spotreba paliva po oprave zostala rovnaká, čo bolo úľavou. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš problém, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový nájazd vášho A4, Kedy bola posledná doplňovanie Ad-Blue, Ďalšie výstražné správy pred stavom, kedy motor nenastartuje, Mali ste už predtým opravy systému DEF Tieto informácie by pomohli určiť, či čelíte rovnakému problému, alebo či ide o niečo iné v systéme SCR.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 28240 km a to je aj môj aktuálny nájazd. Predtým som nikdy nemal žiadne opravy systému DEF. Jediné predchádzajúce upozornenie bolo varovanie o nízkej hladine kvapaliny DEF asi pred týždňom, ale ignoroval som ho, pretože som si myslel, že ho môžem dať doplniť počas ďalšieho servisu. Varovanie o emisných normách sa objavilo hneď potom, po ňom nasledovala chyba katalyzátora SCR na výstražnej kontrolke na palubnej doske. Toto je užitočná informácia o vstrekovacom systéme, nechám si to skontrolovať. Dúfam, že náklady na opravu zostanú v rozmedzí, ktoré ste spomenuli.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Na základe vášho počtu najazdených kilometrov a postupnosti výstrah je to určite spôsobené úplným vyprázdnením nádrže DEF, čo spustilo vypnutie systému kontroly emisií, čo je iný scenár ako chyba vstrekovacieho systému. Výstraha o nízkej hladine kvapaliny sa zvyčajne zobrazí, keď v nádrži zostane približne 2,4 l. Úplné vyprázdnenie môže niekedy spôsobiť, že systém bude potrebovať úplný diagnostický reset, aj po doplnení, aby sa vymazala výstraha na prístrojovej doske a servisná kontrolka. Opravňa bude musieť: 1. Doplniť nádrž DEF 2. Vymazať chybové kódy systému výfukových plynov 3. Prípadne vykonať reset systému SCR Dobrá správa, toto by malo stáť menej ako moja oprava vstrekovania, pravdepodobne okolo 120-150 eur za kvapalinu, diagnostiku a reset. Čas opravy je zvyčajne kratší ako 2 hodiny. Pre budúcu referenciu je dôležité riešiť výstrahy o kvapaline DEF okamžite, výrobcovia navrhli tieto vypnutia zámerne, aby sa udržala zhoda s kontrolou emisií. Akonáhle je kvapalina úplne vyčerpaná, motor sa neštartuje, kým systém nie je servisný.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobné informácie. Mal som brať varovanie o kvapaline DEF vážnejšie, poučenie z toho, že som ignoroval výstrahy na prístrojovej doske. Rozpätie nákladov na opravu, ktoré ste spomenuli, znie oveľa lepšie, než som očakával. Práve som si dohodol stretnutie v mojej autoservise na zajtra. Telefónom mi potvrdili, že vaše posúdenie sa zhoduje s ich počiatočnou diagnózou, prázdna nádrž DEF spôsobuje vypnutie systému SCR. Odhadli približne 140 eur za kompletnú službu vrátane doplnenia kvapaliny a resetovania systému. Do budúcna si budem dávať pozor na správnu hladinu kvapaliny DEF, aby som neohrozil systém kontroly emisií. Oceňujem upozornenie na potrebu diagnostického resetu, to vysvetľuje, prečo motor odmietol naštartovať, aj keď išlo len o problém s kvapalinou. Toto mi skutočne pomohlo pochopiť, ako fungujú tieto systémy emisných noriem. Forum aktualizujem, keď bude oprava dokončená, v prípade, že sa s podobnými situáciami stretnú aj iní majitelia naftových vozidiel.

(Preložené z Anglický)