Audi A6 TFSI Kontrolka motora + Problémy s VANOS narastajú

Mal som podobný problém s mojím A4 2.0 TFSI z približne rovnakej generácie. Systém variabilného časovania ventilov vykazoval identické príznaky: kontrolka motora, zvýšená spotreba paliva a občasné prerušovanie činnosti motora pri studených štartoch. Po diagnostike dielňa potvrdila poruchu systému VANOS spôsobenú chybným elektromagnetickým ventilom vačkového hriadeľa. Oprava zahŕňala výmenu sacieho elektromagnetického ventilu a kontrolu elektrických pripojení. Celková cena bola okolo 250 eur vrátane dielov a práce. Od opravy sa spotreba paliva vrátila do normálu a kontrolka motora sa už neobjavila. Na základe mojich stredných skúseností s týmito motormi tieto príznaky často poukazujú na problémy s variabilným časovaním, ale správna diagnostika je kľúčová. Mohli by ste zdieľať: Rok výroby vášho A6, Aktuálny nájazd kilometrov, Ďalšie príznaky, ako napríklad nepravidelný chod motora alebo pokles výkonu, Diagnostické kódy, ktoré ste prípadne získali. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil, a či sa môžete stretávať s rovnakým problémom systému VANOS. Čím skôr to vyriešite, tým lepšie, jazda s chybným systémom VANOS môže viesť k ďalšiemu poškodeniu motora, ak sa to nenechá skontrolovať.

(Preložené z Anglický)

Moje A6 má na tachometri 142 818 km a posledný kompletný servis bol vykonaný pred 2 mesiacmi. Napriek nedávnemu servisu stále pociťujem tieto problémy. Prepad zápalu motora je najvýraznejší pri studenom štarte a kontrolka motora sa rozsvecuje prerušovane. Problémy s variabilným časovaním sa zdajú zhoršovať, keď je motor teplý. Pri pohľade na diagnostické kódy poukazujú na problémy s časovaním vačkového hriadeľa, čo potvrdzuje moje podozrenie na poruchu VANOS. Tento týždeň si dohodnem stretnutie s dielňou, aby to bolo riadne diagnostikované. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s podobným problémom, náklady na opravu, ktoré ste spomenuli, sa zdajú byť rozumné v porovnaní s tým, čo som očakával.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné kroky. Vzhľadom na najazdené kilometre a popísané príznaky sa to určite zhoduje s mojimi skúsenosťami. Nízky výkon pri teplej prevádzke a prerušovaný chod pri studenom štarte sú klasické znaky problémov s časovaním nasávacieho vačkového hriadeľa. Je potrebné poznamenať, že keď mal môj A4 tieto problémy, objavil sa aj nahromadený olejový kal v komponentoch variabilného časovania, čo prispelo k poruche. Keďže vaše auto práve prešlo servisom, skontrolujte, aký typ oleja bol použitý. Nesprávna špecifikácia oleja môže urýchliť opotrebovanie VANOS. V mojom prípade aj napínač rozvodového reťaze vykazoval opotrebenie, keď preverovali systém variabilného časovania. Hoci v tom momente nebol kritický, rozhodol som sa ho preventívne vymeniť, keďže už pracovali v tejto oblasti. Pripočítalo sa to približne 150 eur k celkovej cene, ale dalo mi to pokoj. Diagnostické kódy, ktoré ste spomenuli, sa zhodujú s tým, čo som zaznamenal. Len sa uistite, že dielňa skontroluje celý systém variabilného časovania, nielen solenoid. Niekedy môžu byť olejové kanály upchaté, čo spôsobuje podobné príznaky aj s novým solenoidom. Značka 142 000 km je typická pre objavenie sa týchto problémov. Moje problémy sa začali objavovať okolo 138 000 km, takže načasovanie dáva zmysel.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie, tieto údaje perfektne zodpovedajú mojej situácii. Problém s olejovým kalom, ktorý ste spomenuli, je obzvlášť zaujímavý, pretože môj motor v poslednej dobe spotrebováva trochu viac oleja, než zvyčajne. Určite im poviem, aby skontrolovali olejové kanály a napínač rozvodového reťaze, kým budú pracovať na systéme VANOS. Problémy s časovaním sacieho vačkového hriadeľa sa zdajú presne zodpovedať vzoru, ktorý ste opísali. Moja kontrolka motora sa dnes ráno pri studenom štarte opäť rozsvietila, sprevádzaná obvyklým prerušovaním činnosti motora. Zhoršovanie príznakov pri teplom motore ma naozaj znepokojilo, ale vedomie, že ide o bežný problém pri tomto nájazde, je trochu upokojujúce. Ubezpečím sa, že pri odovzdaní vozidla do servisu požiadam o kompletnú kontrolu zostavy variabilného časovania. Lepšie je riešiť všetky súvisiace problémy teraz, než čeliť ďalšej oprave čoskoro. Termín opravy som si dohodol na budúci týždeň a ubezpečím sa, že uvediem všetky tieto body do dielne. Celková cena vrátane výmeny napínača sa stále zdá byť rozumná na prevenciu budúcich problémov.

(Preložené z Anglický)