Audi Q5 Hynutie: Skryté varovanie o úniku v palivovom systéme

To znie veľmi povedome. Mal som podobné problémy s mojím Audi Q3 2.0T z roku 2014 minulý rok. Ako niekto s praktickými skúsenosťami s prácou na motoroch VAG, môžem sa podeliť o to, čo v mojom prípade fungovalo. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, kontrolka motora a nepravidelné voľnobežné otáčky. Po počiatočnej diagnostike bol môj problém lokalizovaný na chybný filter s aktívnym uhlím v systéme EVAP. Chybný filter spôsoboval nesprávne údaje o tlaku v palivovej nádrži a ovplyvňoval celý systém kontroly emisií. Oprava zahŕňala: Kompletnú diagnostiku systému EVAP, výmenu filtra s aktívnym uhlím, test tlaku systému, reset ECU. Celková cena bola 275 eur a vyriešila sa tak kontrolka motora aj problémy s voľnobežnými otáčkami. Spotreba paliva sa po oprave citeľne zlepšila. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste sa podeliť o: Akýkoľvek zápach paliva okolo vozidla? Zhoršuje sa problém po doplnení paliva? Zaznamenali ste nejaké zníženie spotreby paliva? Akékoľvek špecifické chybové kódy z kontrolky motora? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém totožný s tým, s čím som sa stretol v systéme EVAP.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 149 000 km a aktuálne je najazdených 153 191 km. Odčítanie prietoku vzduchu bolo nekonzistentné a teraz po začatí týchto príznakov cítim silný zápach paliva. Motor väčšinou zhasne po doplnení paliva, čo sa zdá potvrdiť problém s vetraním palivovej nádrže spomínaný skôr. Diagnostika ukázala chybovú správu P0456, ktorá poukazuje na malý únik EVAP. Nový čistiaci ventil by mohol byť riešením, ale chcel som si to overiť v komunite predtým, než začnem s opravami.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti, tieto príznaky presne zodpovedajú mojej skúsenosti. Kód P0456 plus zápach paliva a zastavenie po doplnení paliva sú klasickými príznakmi problému s EVAP systémom. Na mojom Q3 výmena len ventilu na odvetrávanie nepostačovala na úplné vyriešenie problému. Kompletná oprava si vyžadovala: Nový ventil na odvetrávanie, výmenu snímača tlaku EVAP, čistenie ventilu na odvetrávanie palivovej nádrže, nové tesnenia pre uzáver palivovej nádrže. Snímač tlaku bol v skutočnosti hlavným vinníkom, ktorý spôsoboval nepresné údaje o prietoku vzduchu. Po výmene týchto komponentov zápach paliva úplne zmizol a motor si udržal stabilné voľnobežné otáčky. Spotreba paliva sa zlepšila približne o 2 l/100 km. Celkové náklady na opravu boli 410 eur vrátane práce. Vzhľadom na to, že váš nájazd je podobný môjmu (približne 150 000 km), tieto komponenty sú pravdepodobne na hranici svojej životnosti. Dôrazne odporúčam skontrolovať celý EVAP systém a systém detekcie úniku, a nie len vymeniť ventil na odvetrávanie. Toto zabráni čiastočným opravám, ktoré úplne nevyriešia základný problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobné odpovede. Toto mi naozaj pomohlo potvrdiť moje podozrenia o zlyhaní systému EVAP. Výmena snímača tlaku, ktorá spôsobila taký veľký rozdiel v odčítaní prietoku vzduchu, je obzvlášť relevantná pre moju situáciu. Naplánujem si kompletnú diagnostiku systému, aby som správne skontroloval všetky komponenty, a nie len vymenil prepúšťací ventil. Na základe spätnej väzby budem špecificky žiadať kontrolu: snímača tlaku EVAP, filtra s aktívnym uhlím, ventilu na odvetrávanie palivovej nádrže, všetkých súvisiacich tesnení. Kód p0456 v kombinácii s pachom paliva a zastavovaním po doplnení paliva sa zdá presne zodpovedať tomu, čo zažili ostatní. Je dobré vedieť, že kompletná oprava vyriešila výstrahy "Check Engine" a zlepšila spotrebu paliva. Aktualizujem, keď budem mať kompletné výsledky diagnostiky a budem vedieť, ktoré konkrétne komponenty treba v mojom prípade vymeniť.

(Preložené z Anglický)