Audiho Turbo Dôležité Oneskorenie & Slabý Výkon, Oprava Prepúšťacieho Ventilu

Mal som podobné problémy s modelom A4 1.8T z roku 2013. Príznaky sa presne zhodovali: pomalé zrýchľovanie, zvýšená spotreba paliva a neustále svietiaca kontrolka motora. Príčinou bol únik vákua spôsobený chybným prepúšťacím ventilom N75. Pokles tlaku spôsobil neefektívnu prácu turbodúchadla, čo viedlo k nárastu tlaku kompresora pri zaťažení. Regulátor plniaceho tlaku nedokázal správne regulovať tlak kvôli poškodenému vákuovému systému. Toto je vážny problém, ktorý si vyžaduje okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde môže potenciálne poškodiť turbodúchadlo. Oprava vyžaduje: Kompletné diagnostické skenovanie, Test tlaku vákuového systému, Kontrolu všetkých vákuových vedení, Testovanie činnosti ventilu N75, Kontrolu funkčnosti regulátora plniaceho tlaku. Pri rozhovore s mechanikom výslovne požiadajte o test integrity vákuového systému a diagnostiku systému riadenia plniaceho tlaku. Uistite sa, že po všetkých opravách overia správnu funkčnosť. Oprava je pre skúseného technika s vhodným diagnostickým zariadením pomerne jednoduchá, ale problém by sa nemal ignorovať, pretože ovplyvňuje výkon aj životnosť motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Vaša diagnóza znie presne. Najprv som dal skontrolovať snímač tlaku, ale ukázalo sa, že to bol prepúšťací ventil, presne ako vo vašom prípade. Skontrolovali sa aj solenoid turbodúchadla a vákuové vedenia, pretože všetko je v tomto systéme prepojené. Všimol som si, že oneskorenie turba je teraz úplne preč a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Rýchla otázka, pamätáte si približne, koľko stála celková oprava? Tiež, zaznamenali ste po oprave nejaké ďalšie problémy súvisiace s tlakom plnenia? Chcem len vedieť, na čo si treba dávať pozor v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu. Potešilo ma, že váš A4 znova správne funguje! Oprava mojej stála 140 eur, aby sa opravil chybný vákuový prepínací ventil. Chyba riadenia plniaceho tlaku sa od opravy nevrátila a už viac ako rok beží hladko. Kľúčom bolo najprv dôkladné diagnostikovanie, ktoré pomohlo identifikovať presnú súčasť spôsobujúcu problémy s výkonom motora. Správne otestovanie vákuového systému urobilo veľký rozdiel. Keď prepínací ventil zlyhá, často vedie k tomu frustrujúcemu oneskoreniu turba a zlej spotrebe paliva, ktoré ste zažili. Len sledujte hodnoty na meradle plniaceho tlaku počas normálnej jazdy. Akákoľvek neobvyklá strata tlaku alebo nekonzistentné hodnoty by mohli signalizovať skoré problémy. Tieto systémy sú však vo všeobecnosti spoľahlivé, ak sú správne opravené kvalitnými dielmi.

(Preložené z Anglický)

Celá moja trápenie s A4 je konečne vyriešená! Po prečítaní rád odtiaľto som išiel k novému mechanikovi, ktorý mi skutočne načúval, keď som spomenul kontrolu vákuového systému a solenoidu turbodúchadla. Celková cena bola 160 eur, čo je rozumné viac, než som očakával. Test tlaku v sacom potrubí odhalil presne to, čo sa podozrievalo. Po výmene chybných dielov a kompletnej kontrole vákuového systému úplne zmizlo oneskorenie turba. Spotreba paliva sa vrátila do normálu, čím sa ušetrí približne 2 litre na 100 km v porovnaní s tým, keď to malo problémy. Tentokrát oveľa lepší zážitok, pretože som vedel, na čo sa mám pýtať. Odčítanie snímača tlaku je teraz stabilné a motor opäť silno ťahá. Určite som sa poučil z lekcie o tom, že problémy treba riešiť skoro, skôr než spôsobia väčšie škody. Ďakujem ešte raz za pomoc. Mať správne informácie znamenalo obrovský rozdiel v správnom vyriešení tohto problému.

(Preložené z Anglický)