Blokovanie pamäte ECU vo VW Up bráni resetovaniu chybových kódov

Chybové hlásenia ECU, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil na svojom VW Polo TSI z roku 2016. Riadiaca jednotka zobrazovala pretrvávajúce výstrahy o podnapätí, ktoré sa nedali vymazať štandardnou diagnostikou. Po niekoľkých neúspešných pokusoch so základnou diagnostikou ECU sa ukázalo, že elektronika vozidla bola ovplyvnená chybným regulátorom napätia v alternátore. Auto stále jazdilo, ale nepravidelné napájanie mätlo systémy ECU. Oprava si vyžadovala: Kompletnú výmenu alternátora, resetovanie a kalibráciu ECU, Novú batériu (stará bola poškodená výkyvmi napätia) Toto sa považovalo za vážny problém s elektrickým systémom, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, aby sa predišlo potenciálnemu poškodeniu ECU. Elektronika vozidla by mohla byť trvalo poškodená, ak by sa problém neriešil. Na základe vášho opisu vám odporúčam dôkladne otestovať nabíjací systém. Vysoký nájazd a vek zodpovedajú typickému časovému harmonogramu pre zlyhanie týchto komponentov. Špecializovaný autoservis s elektronikou s diagnostickým vybavením špecifickým pre VW bude na riešenie tohto problému lepšie vybavený ako bežný mechanik.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémami alternátora a riadiacej jednotky ECU. Autodiagnostika, ktorú ste opísali, znie veľmi podobne ako moja situácia. Počúvol som vašu radu a dal som preveriť nabíjací systém v špecializovanom servise. Zistili a opravili podobný problém s regulátorom napätia, ktorý spôsoboval blokovanie pamäte v riadiacej jednotke ECU. Mohli by ste mi prezradiť, koľko vás stála celková oprava? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké opakujúce sa chybové kódy ECU.

(Preložené z Anglický)

Skvelé počuť, že špecializovaná dielňa identifikovala problém s regulátorom napätia. Odkedy som si dal opraviť auto, problém s aktívnym blokovaním pamäte chýb sa úplne vyriešil a riadiacia jednotka funguje perfektne. Autodiagnostika potvrdila, že to bol skutočne problém s podnapätím, rovnako ako vo vašom prípade. Celkové náklady na opravu môjho problému s alternátorom dosiahli 240 €, čo zahŕňalo diely a prácu na výmenu regulátora napätia. To bolo v skutočnosti lacnejšie, než som sa pôvodne obával, keď sa prvýkrát objavili chybové hlásenia ECU. Za posledných 8 mesiacov od opravy sa neobjavili žiadne opakujúce sa chybové kódy. Kľúčom bolo mať správne diagnostické zariadenie na identifikáciu hlavnej príčiny, a nie len vymazanie kódov. Bežný skener často prehliada tieto špecifické problémy s elektrickým systémom, a preto špecializovaná dielňa urobila celý rozdiel. Aktívna pamäť teraz funguje tak, ako má, bez ďalších chybových hlásení alebo výstrah. Len sa uistite, že budete sledovať hodnoty napätia batérie počas nasledujúcich niekoľkých týždňov, aby ste sa uistili, že všetko zostáva stabilné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za radu. Po riešení pretrvávajúcich chybových hlásení riadiacej jednotky ECU som konečne dal auto na diagnostiku do špecializovaného autoservisu zameraného na elektroniku, ako ste navrhli. Kontrola počítačového systému odhalila, že vinníkom bol regulátor napätia. Celková oprava ma vyšla na 310 € vrátane dielov a práce. Je to viac ako bežná servisná prehliadka, ale stálo to za to, pretože chybové kódy sa úplne vymazali. Aktívna pamäť opäť funguje normálne a na prístrojovej doske už nesvietia žiadne výstražné kontrolky. Mechanici použili profesionálne diagnostické zariadenie na správne resetovanie riadiacej jednotky ECU po oprave nabíjacieho systému. Skontrolovali tiež stav batérie, aby sa predišlo budúcim problémom. Už dva týždne jazdím bez toho, aby sa chybové hlásenia vrátili. Poučenie: pri riešení zložitých elektrických problémov robí veľký rozdiel nájsť servis s vhodnými diagnostickými nástrojmi. Bežní mechanici často nemajú špecializované vybavenie potrebné pre tieto problémy s počítačovým systémom.

(Preložené z Anglický)