BMW 1 Séria Diesel: Problém s turbodúchadlom spôsobuje stratu výkonu

Hej! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut a podobné problémy som riešil minulý rok na svojom dieslovom BMW 3 série z roku 2013. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čo som zažil so svojím autom, ten pískajúci zvuk pri zrýchľovaní bol obzvlášť známy! Po niekoľkých dňoch zápasenia s tým som ho vzal do svojho pravidelného servisu. Ukázalo sa, že vadný bol regulačný ventil turbodúchadla, čo spôsobovalo problémy s tlakom plniaceho vzduchu. Oprava ma stála približne 860 eur, ale vyriešila všetky problémy, strata výkonu, štartovacie problémy a ten otravný pískot úplne zmizli. Predtým, než urobíme unáhlené závery, mohli by ste zdieľať viac podrobností? Aký je váš aktuálny nájazd kilometrov a všimli ste si nejaké ďalšie výstražné hlásenia okrem kontrolky motora? Taktiež, vykonali ste nedávno nejaké práce na turbosystéme? Naozaj odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať, jazda s problémami s tlakom plniaceho vzduchu môže viesť k väčším problémom, ak sa to nenechá skontrolovať. Ak sa ukáže, že je to ten istý problém, aký som mal ja s mojou 3-sériou (a naozaj to tak znie), aspoň budete mať predstavu o tom, čo očakávať z hľadiska nákladov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má na tachometri 6178 km a bolo pravidelne servisované. V skutočnosti som si tieto príznaky všimol hneď po poslednom servise, asi pred dvoma týždňami. Nemal som žiadne iné výstražné svetlá okrem kontrolky motora a na systéme turba sa nerobili žiadne predchádzajúce opravy. Naozaj si vážim upozornenie na regulačný ventil turba, to je určite niečo, čo im dám ako prvé skontrolovať. Plánujem ho zajtra ráno zobrať do servisu, pretože nechcem riskovať ďalšie poškodenie.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za dodatočné informácie o vašom nájazde a histórii servisu. Viete čo, to načasovanie po nedávnom servise mi skutočne zvoní. Keď som mal problém s mojou trojkou, začala tiež štrajkovať krátko po bežnej údržbe. V mojom prípade sa ukázalo, že technik vlastne pri inej práci narušil niektoré pripojenia. Aktuátor wastegate nebol správne usadený po tom, čo tam niečo prehľadávali. To by mohlo vysvetľovať, prečo sa tieto problémy objavujú pri tak nízkom nájazde. Pre porovnanie, moje auto malo okolo 95 000 km, keď sa to stalo, takže vaše oveľa novšie ma vedie k domnienke, že to pravdepodobne nie je bežné opotrebovanie ako v mojom prípade. Určite spomenúť svojmu mechanikovi, že tieto problémy začali hneď po servise, mohlo by mu to ušetriť čas s diagnostikou a vám peniaze. Len malý tip z mojej skúsenosti, uistite sa, že skontrolujú všetky pripojenia a hadice tlaku posilňovača, keď už sú pri tom. Niekedy to nie je len wastegate, ale aj uvoľnené svorky alebo malé trhliny v potrubiach, ktoré môžu spôsobiť podobné príznaky. Nerád by som, keby ste zbytočne menili diely, ako som ja takmer urobil! Dajte nám vedieť, čo zistia. Naozaj ma zaujíma, či je to niečo jednoduché, ako uvoľnené pripojenie zo servisu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za podrobné následné kroky! Vďaka vám sa z celej situácie cítim oveľa lepšie. Určite spomeniem načasovanie servisu, keď ho zajtra odnesiem, je to naozaj dobrý bod ohľadom možných narušených spojení. Úprimne som sa obával, že budem potrebovať celkom nový turbosystém, ale počuť o vašej skúsenosti s podobnými príznakmi ma napĺňa nádejou, že to môže byť niečo jednoduchšie. Práve som zavolal do dielne a podarilo sa mi získať skorší termín zajtra. Uistím sa, že skontrolujú všetky tie spojenia a hadice podtlaku, ktoré ste spomenuli, nielen prepúšťací ventil. Je skvelé mať tieto informácie predtým, ako tam pôjdem, mám pocit, že teraz môžem viesť informovanejší rozhovor s mechanikom. Určite aktualizujem túto tému, keď budem vedieť, čo problém skutočne spôsobuje. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o svoju skúsenosť!

(Preložené z Anglický)