BMW 2 Series sa neštartuje: problémy so štartovaním a slabé svetlá

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s BMW, minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW radu 1 z roku 2016. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne tak, ako tie, s ktorými som sa ja potýkal. Ukázalo sa, že to nebol v skutočnosti štartér, ale chybná batéria, ktorá sa poškodila kvôli chybnému alternátoru. Autoservis to opravil v rámci záruky, pretože porucha alternátora spôsobila poškodenie batérie. Mal som šťastie, pretože môj pravidelný mechanik, ktorý sa špecializuje na BMW, okamžite odhalil skutočný problém. Vymenili obe súčiastky a odvtedy som nemal žiadne problémy. Mohli by ste uviesť, akú variantu motora máte vo vašom Rade 2 a aký chybový kód dostávate? To by pomohlo zužiť možnosti. Tiež, všimli ste si nejaké iné elektrické problémy skôr, než sa to začalo diať?

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Mám variantu s benzínovým motorom a práve som nedávno dokončil posledný servis. Momentálne mám 39275 km. Moje príznaky sa zdajú byť veľmi podobné tým, ktoré ste zažili. V skutočnosti, teraz, keď spomínate elektrické problémy, všimol som si, že moje elektrické okná sú v poslednej dobe trochu pomalé, čo som si spočiatku nemyslel, že súvisí. Skúšali ste vy alebo niekto iný použiť multimeter na testovanie napätia batérie skôr, než ste išli rovno do dielne? Zaujímalo by ma, či by som si to mohol diagnostikovať sám, skôr než to odnesiem. Chybový kód, ktorý dostávam, je P0562, čo, pokiaľ rozumiem, súvisí s napätím systému. Naozaj si cením pomoc pri riešení problémov!

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, úplne si pamätám svoju skúsenosť s týmto a tie príznaky, ktoré popisuješ, mi silno znejú povedome. V skutočnosti som skúsil použiť multimeter skôr, než som to vzal do dielne, dobrý nápad! Zmeral som približne 11,8 V s vypnutým motorom, čo bolo určite nižšie ako normálnych 12,6 V, ktoré by ste mali vidieť. Keď som sa pokúsil naštartovať auto, kleslo to pod 10 V, čo bol jasný červený alarm. Ten kód P0562 je presne ten, ktorý som dostal aj ja, je to určite problém s napätím. Pomalé elektrické ovládanie okien je ďalším zjavným znakom. Spočiatku som ignoroval takéto malé elektrické zvláštnosti a úprimne, želám si, aby som to neurobil, pretože to boli skoré výstražné signály. Keďže máš 39275 km, je to približne rovnaký počet kilometrov, kde sa u mňa začali prejavovať problémy. Alternátor vydával nekonštantné napätie, čo v podstate časom zničilo moju batériu. S odstupom času som mal skontrolovať výstupné napätie alternátora pri bežiacom motore, to by ukázalo problém skôr. Jeden rýchly test, ktorý môžeš urobiť: ak máš prístup k voltmetru, skontroluj napätie na batérii pri bežiacom motore. Malo by byť medzi 13,5 - 14,5 V. Moje sa divoko menilo, čo bol jasný znak problému s alternátorom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za podrobné rady! To je super užitočné, najmä ohľadom nameraných napätí. V skutočnosti mám v garáži multimeter, takže určite vyskúšam skontrolovať tie čísla, ktoré ste spomenuli. Práve som to otestoval, pri vypnutom motore ukazuje 11,9 V a pri štartovaní klesne na 9,8 V, čo znie podobne ako to, čo ste zažili. Keď som sa pokúsil skontrolovať napätie pri bežiacom motore, kolísalo medzi 12,2 V a 13,8 V, čo sa podľa toho, čo ste povedali, nezdá byť normálne. Hádam bude vinníkom aj môj alternátor. Aspoň teraz nepôjdem do dielne naslepo, môžem im presne povedať, čo som otestoval a zistil. Ušetrili ste mi veľa bolesti hlavy a pravdepodobne aj nejaké peniaze tým, že ste mi pomohli lokalizovať pravdepodobný problém. Zajtra si to objednám a nechám ich skontrolovať alternátor aj batériu. Lepšie je to vyriešiť teraz, kým ma niekde nezaskočí! Naozaj si vážim, že ste si našli čas, aby ste mi pomohli s diagnostikovaním tohto problému!

(Preložené z Anglický)