BMW 2 Series: Viaceré problémy poukazujú na chybu snímača plniaceho tlaku.

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím naftovým BMW radu 1 z roku 2015. Tieto príznaky mi znejú veľmi povedome, prešiel som si s tým presne tou istou bolesťou hlavy. Po odvezení do mojej pravidelnej dielne zistili, že bolo uvoľnené pripojenie snímača tlaku turbodúchadla, čo spôsobovalo všetky tie problémy, ktoré si opísal. Káblový zväzok pripojený k snímaču bol poškodený a bolo ho potrebné vymeniť. Oprava ma stála 95 eur a vyriešila všetko, žiadne ďalšie trhanie, pískanie ani problémy s výkonom. Aby som ti lepšie pomohol, aký máš nájazd kilometrov na tvojom Rade 2? Tiež si všimol, či sa tieto problémy zhoršujú za určitých podmienok (studené štarty, jazda po diaľnici atď.)? Veľa šťastia pri riešení tohto problému! Daj mi vedieť, ak potrebuješ ďalšie podrobnosti o mojej skúsenosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje druhé auto malo posledný servis približne pred 3 mesiacmi a momentálne mám 125 205 km. Zistil som, že problémy sú určite horšie pri studených štartoch a pri prudkom zrýchľovaní na diaľnici. Pískajúci zvuk je obzvlášť hlasný pri jazde do kopca. Po prečítaní vášho príspevku som ešte viac presvedčený, že ide o snímač tlaku turba. Najprv nechám mechanika skontrolovať pripojenie káblového zväzku, skvelý tip na to! Naozaj si vážim podrobnú odpoveď o vašej podobnej skúsenosti.

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o vašom 2 Series. Áno, tie príznaky, ktoré popisujete, najmä pískanie počas jazdy do kopca, sú presne to, čo som zažil s mojím 1 Series! Viete, čo je zaujímavé? Moje problémy sa tiež začali asi 3-4 mesiace po pravidelnom servise, presne ako vaše. Bol som okolo 130 000 km, keď sa to stalo, takže sme v podobnej kilometrovej oblasti. Problémy so studeným štartom a problémy s akceleráciou na diaľnici boli aj moje najväčšie bolesti hlavy. Rýchly tip z mojej skúsenosti, keď môj mechanik skontroloval zväzok káblov, našiel v skutočnosti aj miernu koróziu na konektorových kolíkoch, nielen voľné pripojenie. Vyčistili ich pri výmene zväzku káblov a to urobilo obrovský rozdiel. Možno stojí za to sa opýtať vášho mechanika, aby to tiež skontroloval. Keďže ste spomenuli obzvlášť hlasné pískanie na svahoch, to je klasický znak problémov s tlakom posilňovača. Môj zvyk pískať ako vriaca kanvica pri jazde do kopca! Po oprave to bolo, akoby som šoféroval úplne iné auto. Držte ma v obraze, čo váš mechanik zistí. Som naozaj zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém ako ten môj!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tie extra postrehy! Úprimne, je to také upokojujúce počuť od niekoho, kto prešiel presne tou istou vecou. Skutočnosť, že vaše problémy sa tiež začali o niekoľko mesiacov po servise a pri približne rovnakom počte najazdených kilometrov, mi skutočne zlepšuje náladu ohľadom mojej diagnózy. Ten tip o korodovaných konektorových kolíkoch je super užitočný, určite to spomeniem svojmu mechanikovi, keď ho zoberiem budúci týždeň. Absolútne ste trafili klinec po hlavičke s tým porovnaním s kanvicou! Presne tak to znie, keď idem do kopca. Nemôžem sa dočkať, kým sa to vyrieši. Bolo to také stresujúce jazdiť a premýšľať, či sa auto bude správať nečakane, najmä na diaľnici. Určite vás budem informovať, keď sa na to pozrie môj mechanik. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o všetky tieto detaily o vašej skúsenosti, bolo to neuveriteľne užitočné!

(Preložené z Anglický)