BMW 2 Series: Viaceré problémy s motorom, pomoc so snímačom paliva

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách ako hobby mechanik. Minulú zimu som mal podobný problém s mojím BMW 4 série z roku 2018. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne tak, ako tie, ktoré som zažil ja. Zniesol som ho do môjho dôveryhodného servisu a ukázalo sa, že to bolo uvoľnené spojenie v káblovom zväzku, jeden z konektorov netvoril správny kontakt. Oprava bola pomerne jednoduchá a stála ma 95 eur. Museli vyčistiť konektory a riadne ich zaistiť. Predtým, než sa začnete zaoberať snímačom tlaku paliva, mohli by ste nám povedať: Sú nejaké špecifické chybové kódy? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva? Toto by mohlo pomôcť zúžiť, či sa stretávate s rovnakým problémom ako ja. Séria 2 a séria 4 zdieľajú pomerne veľa komponentov, takže vám budem môcť poskytnúť podrobnejšie informácie, keď mi poskytnete tieto podrobnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má 44833 km a posledný servis bol pred 3 mesiacmi. Zobrazuje sa mi chybový kód P0087 a tieto problémy sa začali približne pred týždňom po natankovaní na novej benzínovej pumpe. Určite som si všimol, že spotreba paliva sa odvtedy zvýšila asi o 20 %. Motor sa zdá byť obzvlášť drsný pri štartovaní ráno. Po naštartovaní beží pomerne dobre chvíľu, ale potom sa začne znova správať neštandardne, najmä v kolónach. Trhanie pri zrýchľovaní sa tiež stáva čoraz výraznejšie. Naozaj si cením tip na kontrolu kabeláže, zdá sa, že je to dobré miesto na začatie skôr, než začnem meniť drahšie súčiastky.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o vašom 2-kovom rade. Viete, po tom, čo som počul o chybovom kóde P0087 a najmä o tom probléme so štartovaním po použití novej benzínovej pumpy, si myslím, že to môže byť iné ako môj problém s káblovým zväzkom. Chybový kód P0087 sa týka konkrétne príliš nízkeho tlaku v palivovej rampe/systéme, čo ma vedie k myšlienke, že môj prvotný odhad nebol ďaleko od pravdy. Keď mal môj 4-kový rad podobné príznaky, nakoniec som sa vysporiadal aj s inými problémami a jeden z nich bol v skutočnosti súvisiaci s palivom. Po oprave zapojenia som stále mal problémy a nakoniec som musel vymeniť snímač tlaku paliva A vyčistiť palivový systém. Toto by som vám na základe mojej skúsenosti navrhol: najprv skúste prepustiť pár nádrží vysokokvalitného paliva, možno s dobrým čističom palivového systému. V mojom prípade to trochu pomohlo, ale nevyriešilo všetko. Zvýšená spotreba paliva, ktorú pozorujete, je klasický znak problémov s palivovým systémom, mal som presne to isté s mojím autom. Ak ste technicky zdatní, môžete si sami skontrolovať pripojenia snímača tlaku paliva, na týchto BMW nie sú príliš ťažko prístupné. Ale úprimne, vzhľadom na chybový kód a príznaky, povedal by som, že je dosť pravdepodobné, že budete musieť vymeniť tento snímač. Nakoniec ma to stálo asi 300 za diel plus prácu, ale stálo to za to. Auto odvtedy beží ako nové.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné následné kroky! Vďaka vám sa v tejto situácii cítim oveľa lepšie. Obával som sa, že by to mohlo byť niečo katastrofálne, ale vaše skúsenosti s problémami palivového systému sa zhodujú s tým, čo zažívam. Je naozaj užitočné vedieť aj o nákladoch na výmenu snímača tlaku paliva, rozhodne to nie je také zlé, ako som sa obával. Myslím, že najprv vyskúšam váš návrh na použitie prémiového paliva s čističom. Dáva to zmysel, keďže to všetko začalo po použití tej novej benzínovej pumpy. Ak sa to tým nevyrieši, aspoň budem vedieť, čo očakávať, keď to zoberiem do servisu. Skutočnosť, že váš BMW beží skvele po odstránení týchto problémov, je naozaj povzbudzujúca. Ďakujem ešte raz za to, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti, naozaj si cením, že mám k dispozícii nejaký reálny pohľad predtým, ako pôjdem k mechanikovi. Pravdepodobne si to nechám pozrieť budúci týždeň a dúfam, že skončím s rovnakým pozitívnym výsledkom, aký ste mali vy!

(Preložené z Anglický)