BMW 4 Varovné svetlo chladiacej kvapaliny + Kontrolka motora: Čo sa deje?

Mal som podobný problém s mojím BMW 3 série z roku 2011 (od mechanika s určitými skúsenosťami s opravou áut). Začalo to rovnakými výstražnými svetlami a spočiatku som si myslel, že je to len málo chladiacej kvapaliny. Ukázalo sa, že zapojenie snímača teploty bolo chybné. Moja pravidelná dielňa to skontrolovala a zistila, že konektor snímača bol zkorodovaný a mal zlú kontakt. Oprava nebola príliš zložitá, vyčistili a upevnili pripojenie, vymenili niektoré poškodené káble a všetko sa vrátilo do normálu. Celková cena bola okolo 95 eur, čo nebolo zlé vzhľadom na bolesti hlavy, ktoré to spôsobovalo. Aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejaké problémy s chladením alebo prehrievaním? Skontrolovali ste sami hladinu chladiacej kvapaliny? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Mimochodom, teraz vlastním aj BMW 5 série a tieto modely môžu byť vo svojich chladiacich systémoch pomerne podobné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má 151702 km a posledný servis bol pred 3 mesiacmi. V skutočnosti som skontroloval hladinu chladiacej kvapaliny a hoci je mierne nízka, nezdá sa byť dostatočne nízka na to, aby spustila tieto výstrahy. Problém sa vyskytuje väčšinou vtedy, keď je motor teplý, zvyčajne po približne 15-20 minútach jazdy. Zatiaľ som si nevšimol žiadne prehrievanie, ale som opatrný a sledujem teplomer. Váš problém s káblovaním snímača znie veľmi podobne tomu, čo by som mohol zažívať. Určite si nechám skontrolovať pripojenia mechanikom, keď ho vezmem budúci týždeň.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Wau, po vypočutí tých dodatočných podrobností o tvojej situácii to naozaj znie podobne ako to, s čím som sa ja potýkal. Keďže som spomínal svoje skúsenosti s BMW radu 3 aj 5, môžem ti povedať, že keď môj trojkový mal tento problém, začal sa tiež prejavovať hlavne keď bol teplý, presne ako ten tvoj. Skutočnosť, že sa ti to stáva po 15-20 minútach jazdy, v kombinácii s mierne nízkou hladinou chladiacej kvapaliny, ma ešte viac presviedča, že by to mohlo byť elektrické. Keď som mal problém s kabelážou, hladina chladiacej kvapaliny bola tiež len trochu nízka, ale to nebol skutočný problém. Jedna vec, ktorú som nespomenul v mojej prvej odpovedi, predtým než som to dal opraviť, som si všimol, že údaje o teplote sa niekedy náhle menili, čo bol pomerne dobrý indikátor, že išlo o elektrický problém, a nie o skutočný problém s chladením. Všimol si si niečo podobné? Keďže tvoje auto má 151702 km, je v tom sladkom bode, kde sa tieto elektrické problémy majú tendenciu objavovať. Moje malo podobný nájazd, keď sa to stalo. Určite nech svojho mechanika skontroluje najprv tieto snímačové pripojenia, než sa pustí do zložitejších (a drahších) opráv. Daj nám vedieť, čo tvoj mechanik zistí, naozaj ma zaujíma, či sa ukáže, že ide o ten istý problém, ktorý som mal ja!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné následné kroky! Áno, teraz, keď ste to spomenuli, všimol som si nejaké zvláštne výkyvy v odčítaní teploty. Niekedy to vyzerá, že to trochu poskakuje, čo ma znepokojilo, ale to, čo hovoríte o elektrických problémoch, dáva veľký zmysel. Je naozaj užitočné počuť od niekoho, kto sa už s týmito zvláštnosťami BMW stretol. Mám naplánovaný termín na budúci týždeň a určite im najprv nechám skontrolovať tie snímačové pripojenia. Ušetrili ste mi veľa starostí, predstavoval som si najhoršie scenáre o výmene celého chladiaceho systému! Skutočnosť, že váš opravný účet bol rozumný, je tiež veľmi povzbudzujúca. Aktualizujem túto tému, hneď ako to nechám skontrolovať. Ďakujem vám ešte raz za čas, ktorý ste venovali zdieľaniu vašich skúseností, bolo to super užitočné pri zužovaní toho, čo sa môže diať s mojím autom!

(Preložené z Anglický)