BMW 6 Diesel nenastartuje: Zlyhanie palivového čerpadla alebo niečo viac?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s opravami BMW. V skutočnosti som sa pred pár rokmi stretol s veľmi podobnými príznakmi na svojom dieslovom BMW 5 z roku 2011. Podobne ako vy, najprv som si myslel, že je to palivové čerpadlo, ale ukázalo sa, že to bolo len chybné káblové pripojenie k snímaču tlaku paliva. Môj dôveryhodný mechanik zistil, že káblové pripojenie časom korodovalo. Vyčistili a opravili pripojenie a pre istotu skontrolovali aj celý palivový systém. Celková cena bola 95 eur a odvtedy beží hladko. Predtým, než však urobíte závery, mohli by ste zdieľať: Aké chybové kódy sa vám zobrazujú? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Tieto informácie by pomohli identifikovať, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja. BMW 6 a 5 zdieľajú pomerne veľa komponentov, takže vám možno budem vedieť ukázať správnym smerom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Práve som prešiel 113984 km a posledný servis som mal pred asi 2 mesiacmi. Príznaky sa začali objavovať približne pred týždňom, väčšinou keď je motor studený, najmä ráno. Zobrazuje sa mi chybový kód P0087 (príliš nízky tlak paliva v palivovej zbernici/systéme). Je zaujímavé, že spomínate problém s káblovaním, na to som si ešte nemyslel. Určite si nechám skontrolovať tieto pripojenia skôr, než vymením celé palivové čerpadlo. Všimli ste si, či sa príznaky zhoršovali postupne, alebo sa objavili náhle? Snažím sa zistiť, či môžem bezpečne odviezť auto k mechanikovi, alebo ho mám odtiahnuť.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Rád ti s tým ďalej pomôžem. Áno, v mojom prípade sa príznaky určite postupne prejavovali počas niekoľkých týždňov. Začalo to občasnými drsnými voľnobehmi ráno, potom sa to zhoršilo, až sa to dialo takmer pri každom štarte auta. Ten kód P0087 je presne to, čo som dostal aj ja! Vtipné je, že som s ním vlastne jazdil do práce asi týždeň predtým, než som si ho dal skontrolovať (s odstupom času asi nie najchytrejší krok). Ale keďže zažívaš takmer totožné príznaky ako ja, vrátane problémov so studeným štartom, som ešte viac presvedčený, že by to mohlo byť to zapojenie, o ktorom som sa zmienil. Aby si sa ukludnil ohľadom jazdy s ním, podarilo sa mi dostať moje auto k mechanikovi bez problémov, ale držal som otáčky stabilné a vyhýbal som sa prudkému zrýchľovaniu. Ak si od svojho mechanika na rozumnú vzdialenosť, malo by byť v poriadku ho opatrne viesť. Hoci ak máš obavy, nie je na škodu ho odtiahnuť, pri týchto BMW je lepšie byť v bezpečí, než ľutovať! Rýchla rada z mojej skúsenosti, keď ti to opravia, nech si presne zdokumentujú, kde bolo to korodované pripojenie. Teraz si vediem malý servisný denník a bolo to super užitočné pri sledovaní týchto problémov. Celý systém snímačov/káblovania v týchto autách môže byť trochu vrtošivý. Daj mi vedieť, ako to dopadlo, naozaj ma zaujíma, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie, boli naozaj užitočné! Cítim sa oveľa lepšie, keď viem, že ste s podobnými príznakmi jazdili aj vy. Keďže som od svojho pravidelného mechanika vzdialený len asi 10 minút, myslím, že zajtra ráno zariskujem a odveziem ho tam, ale cestou na to určite pôjdem šetrne. Váš nápad s denníkom údržby je skvelý, začnem si viesť aj ja jeden taký. Je šialené, ako niečo také jednoduché, ako korózia drôtového pripojenia, môže spôsobiť toľko problémov. Už som zavolal svojmu mechanikovi a spomenul som mu, čo ste povedali o zapojení a snímačoch. Súhlasil, že stojí za to to najprv skontrolovať, než sa pustí do drahých výmen palivového čerpadla. Určite vám dám vedieť, čo zistia, veľmi si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti. Ušetrilo mi to veľa starostí a potenciálne aj moju peňaženku! Ďakujem ešte raz za všetku vašu pomoc.

(Preložené z Anglický)