BMW 8 Diesel - Problém so zastavovaním: Pomoc s kontrolkou Check Engine

Ahoj! Minulý rok som mal podobný problém s mojím dieselovým BMW radu 6 z roku 2016. Mám nejaké skúsenosti s opravami áut, ale nič príliš pokročilé. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako tie, s ktorými som sa ja potýkal. Spočiatku som si tiež myslel, že je to problém s palivom, ale ukázalo sa, že ide o chybnú káblovú prípojku k snímaču tlaku paliva. Môj dôveryhodný mechanik zistil, že konektor bol zkorodovaný, čo spôsobovalo prerušované signály. Vymenili kábel a konektor, stálo ma to 95 eur a problém sa už nikdy nevrátil. Môžete zdieľať viac podrobností o tom, kedy dochádza k zastaveniu motora? Napríklad, stáva sa to iba vtedy, keď je motor teplý alebo studený? Aké chybové kódy sa zobrazujú? To by pomohlo určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom ako ja. Séria 8 je v podstate luxusnejší bratranec mojej 6 série, takže mnoho komponentov je podobných. Rád by som vám pomohol to ďalej zúžiť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má na tachometri 65206 km a toto sa začalo diať hneď po poslednom servise. Zastavovanie sa vyskytuje hlavne pri zohriatom motore, najmä na semafóroch. Je to veľmi otravné, pretože to vyzerá, akoby chcel motor úplne zdochnúť. Určite si nechám skontrolovať zapojenie a konektor, ktoré ste spomenuli, od môjho mechanika. Odkedy sa to začalo, váhal som s jazdením. Naozaj dúfam, že to bude len jednoduchá oprava, ako v vašom prípade, a nie niečo vážne! Chybové kódy ukazujú problémy súvisiace s palivovým systémom, čo sa zhoduje s tým, čo ste zažili. Všimli ste si nejaké iné príznaky predtým, než sa začalo zastavovanie? Napríklad drsný chod na voľnobeh alebo váhanie pri zrýchľovaní?

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, je super zaujímavé, že sa to začalo hneď po servise. Vieš čo, keď sa u mňa začal problém, v skutočnosti som si všimol trochu drsný voľnobeh skôr, než začalo úplné zastavovanie. Spočiatku to bolo ako mierne zaváhanie, najmä keď bol motor teplý, presne tak, ako to zažívaš ty. Keďže si spomenul, že sa to začalo po servise, určite by som im dal preveriť ich prácu. Niekedy môžu byť takéto veci také jednoduché ako konektor, ktorý nie je úplne zasunutý po bežnej údržbe. V mojom prípade bolo aj váhanie pri zrýchľovaní pomerne zreteľné, najmä medzi 1500-2000 ot./min. Chybové kódy palivového systému, ktoré dostávaš, naozaj znejú identicky s tým, s čím som sa ja potýkal. Spočiatku som sa obával, že by to mohlo byť niečo drahé, ako vysokotlakové palivové čerpadlo, ale našťastie to bol len ten korodovaný konektor. Tieto BMW môžu byť dosť citlivé na elektrické problémy. Rýchly tip z mojej skúsenosti, kým čakáš na prehliadku, snaž sa nenechávať nádrž na palivo príliš prázdnu. Keď som mal tento problém, všimol som si, že príznaky sa zhoršili, keď som jazdil na menej ako štvrť nádrže. Nie som si istý, či to súvisí, ale mohlo by to pomôcť minimalizovať zastavovanie, kým sa to nedá vyriešiť. Daj mi vedieť, čo ti mechanik zistí! Som naozaj zvedavý, či je to ten istý problém ako ten môj.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto podrobné informácie! Je to v skutočnosti obrovská úľava počuť, že niekto iný mal podobné príznaky. Máte pravdu, všimol som si, že sa to zdá byť horšie, keď je nádrž takmer prázdna, takže ju určite budem dopĺňať, kým sa na to nepozrú. Nikdy som neuvažoval o tom, že by to mohla byť súvislosť so servisom, ale dáva to úplný zmysel. Spomeniem to svojmu mechanikovi, keď ho zajtra odnesiem. Problém, ktorý ste opísali medzi 1500-2000 ot./min., je presne to, čo zažívam aj ja, je to ako keby sa auto nevedelo rozhodnúť, či chce ísť, alebo nie. Naozaj dúfam, že to bude len problém s konektorom, ako v vašom prípade. Skutočnosť, že ste si to dali opraviť za tak rozumnú cenu, mi dáva nádej! Úprimne som sa zbláznil z myšlienky, že by to mohla byť palivové čerpadlo alebo niečo vážne. Aktualizujem fórum, keď to bude diagnostikované a opravené. Ďakujem ešte raz za to, že ste si našli čas a podelili ste sa o svoje skúsenosti, bolo to veľmi užitočné!

(Preložené z Anglický)