BMW i8 Núdzový režim: Problém s teplotným snímačom oleja?

Ahoj! Mal som niečo podobné s mojím BMW i3 z roku 2013. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale hybridné systémy sú pomerne zložité. Minulý rok sa v mojom aute začali zobrazovať výstrahy motora a prešlo do núdzového režimu, dosť desivé veci! Po kontrole v mojej dôveryhodnej dielni zistili, že to bol len voľný konektor na jednom zo senzorov. Bolo potrebné opraviť káblové pripojenie a oni to pomerne rýchlo vyriešili. Celková cena bola 95 eur, čo nebolo až také zlé, vzhľadom na to, že som sa obával, že by to mohlo byť niečo vážnejšie. Skontrolovali ste, či v okolí motorového priestoru nie sú nejaké viditeľné voľné pripojenia? Predtým, než vám môžem dať konkrétnejšie rady, mohli by ste mi povedať: Aké chybové kódy sa vám zobrazujú? Existujú nejaké ďalšie príznaky okrem výstražných svetiel? Zaznamenali ste nejaké zmeny v výkone? Ak chcete, môžem vám povedať viac o mojich skúsenostiach so systémom senzorov i3, pretože zdieľa niektoré komponenty s i8. Dajte mi vedieť!

(Preložené z Anglický)

Práve som absolvoval posledný servis pri 118 120 km a minulý mesiac som sa stretol s podobným problémom! V mojom prípade sa ukázalo, že ide o chybný konektor, nie samotný snímač. Príznaky presne zodpovedali tomu, čo popisujete, núdzový režim, výstražné svetlá, celé to. Chyba snímača teploty motora ma tiež znepokojila, ale skutočná oprava bola oveľa jednoduchšia, než sa očakávalo. Dôrazne by som odporučil skontrolovať konektor skôr, než vymeníte celú snímačovú jednotku. Ak je to možné, skúste prehľadať špecifické chybové kódy, to mi v mojom prípade skutočne pomohlo zužiť problém. Hybridný systém je citlivý na tieto malé elektrické problémy, ale po vyriešení beží perfektne. Možno by stálo za to skontrolovať aj hladinu chladiacej kvapaliny, moja niekedy vyvoláva podobné výstrahy, keď je mierne nízka. Dajte mi vedieť, čo ukazujú chybové kódy, a môžem sa podeliť o viac podrobností o mojej oprave.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem, že si sa podelil o svoje skúsenosti s problémom konektora. Chcel som len niečo dodať k situácii s mojím i3, keďže si spomenul chybové kódy a hladinu chladiacej kvapaliny. Po mojej prvej oprave konektora snímača sa mi asi o dva mesiace opäť objavili tie isté výstražné kontrolky. Ukázalo sa, že moja chladiaca kvapalina bola skutočne mierne nízka, dobrý postreh, že si to spomenul! Tieto hybridy sú super citlivé na hladinu chladiacej kvapaliny. Keď som ju doplnil a nechal systém správne odvzdušniť, tie otravné výstrahy zmizli. Teraz stále sledujem hladinu chladiacej kvapaliny, pre istotu. Jedna vec, ktorú som sa naučil zo svojej skúsenosti, tieto výstražné kontrolky neznamenajú vždy veľký problém. Niekedy je to len auto, ktoré je extra opatrné so svojimi monitorovacími systémami. Mimochodom, tie chybové kódy, ktoré si spomenul, znejú naozaj podobne ako tie moje. Mal si už šancu nechať ich prečítať? Môj mechanik mi ukázal, ako sú tieto snímače vzájomne prepojené v hybridnom systéme a jeden malý problém môže spustiť viacero výstrah. Daj nám vedieť, čo zistíš!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné postrehy! Práve som sa vrátil z kontroly. Mali ste úplnú pravdu ohľadom konektorov, našiel som jeden mierne korodovaný blízko snímača. Dôkladne som ho vyčistil a skontroloval, ale varovania stále pretrvávajú. Podarilo sa mi prečítať chybové kódy: P0117 a P1115. Hladina chladiacej kvapaliny vyzerá dobre, ale všimol som si, že auto beží určite trochu hrubšie ako obvykle. Núdzový režim sa aktivuje asi po 10 minútach jazdy, čo je naozaj frustrujúce. Myslím, že ho zajtra odveziem k špecialistovi, vaše skúsenosti mi pomohli menej sa obávať, že by išlo o niečo vážne. Určite ich požiadam, aby najprv skontrolovali tieto konektorové body, než začnú meniť akékoľvek súčiastky. Naozaj si vážim príspevky všetkých, najmä ohľadom citlivosti hybridného systému. Túto tému aktualizujem, keď to bude vyriešené, mohlo by to pomôcť niekomu inému s podobnými problémami v budúcnosti. Ďakujem ešte raz za všetky podrobné odpovede!

(Preložené z Anglický)