BMW M2 nenastartuje: strata napájania ECU a problém s terminálom 15

Ahoj! Mal som podobný problém s mojím M4 z roku 2016 (niektoré skúsenosti so základnou údržbou a opravami). Príznaky boli presne rovnaké, neštartuje, problémy s napájaním ECU. Ukázalo sa, že išlo o chybnú prípojku v kabeláži pri spínači zapaľovania. Vlani som to vzal do mojej pravidelnej dielne a pomerne rýchlo to diagnostikovali. Museli vymeniť niektoré zkorodované konektory a prepojiť niekoľko káblov. Celá vec ma stála 95 eur a problém úplne vyriešila. Mohli by ste zdieľať viac podrobností o vašom M2? Napríklad, kedy sa to začalo diať? Boli na aute nedávno vykonané nejaké práce? Alebo sa to stalo náhle? To by mohlo pomôcť určiť, či je to rovnaký problém, aký som mal ja. A tiež, je vaša batéria v poriadku? To je vždy prvá vec, ktorú treba overiť pri týchto príznakoch.

(Preložené z Anglický)

Hej! Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti. Moje má 68517 km a servis som absolvoval pred 2 mesiacmi. Problém sa začal úplne z ničoho nič minulý týždeň. Žiadna nedávna práca okrem pravidelnej údržby. Už som skontroloval batériu, ukazuje 12,6 V a bola vymenená minulý rok, takže by mala byť v poriadku. Myslel som si, že by to mohlo byť niečo podobné tomu, čo ste zažili s káblovým zväzkom, pretože tieto príznaky sa celkom zhodujú. Pravdepodobne si nechám od mechanika bližšie pozrieť tie kontakty, ktoré ste spomenuli. Časovanie sa však zdá byť trochu zvláštne, pretože auto fungovalo perfektne a potom zrazu prestalo fungovať. Všimli ste si nejaké výstražné signály skôr, ako vaše auto úplne odmietlo naštartovať? Snažím sa spomenúť si, či som si nevšimol nejaké indikátory.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, tvoja situácia sa naozaj podobá na to, čím som si prešiel. Vieš, je vtipné, že sa pýtaš na výstražné signály, v mojom M4 sa to tiež stalo pomerne náhle, presne ako tvoje. Jeden deň to fungovalo perfektne a na druhý... nič. Po tom, čo sa môj mechanik ponoril hlbšie do môjho prípadu, ukázalo sa, že sa v tých konektoroch nahromadila nejaká zákerná korózia, ktorá nebola viditeľná zvonku. Servisný technik spomenul, že tieto problémy sa môžu rozvíjať potichu a potom sa náhle objavia, najmä v týchto modeloch. Skutočnosť, že sa to stalo aj tebe náhle po tom, čo to fungovalo v poriadku, ma ešte viac vedie k myšlienke, že by to mohol byť ten istý problém. Dobrá správa je, že ak je to ten istý problém, je úplne opraviteľný. Len sa uisti, že tvoj mechanik dôkladne skontroluje tie pripojenia spínača zapaľovania. V mojom prípade si spočiatku mysleli, že by to mohlo byť niečo zložitejšie s samotnou riadiacou jednotkou ECU, čo by bolo oveľa drahšie. Ale ukázalo sa, že to boli len tie korodované pripojenia v blízkosti spínača zapaľovania. Taktiež, tvoje napätie batérie znie dobre, rovnako ako moje, keď som mal ten problém. Stále by som im však dal skontrolovať uzemňovacie pripojenia, aby sme boli dôkladní. Tieto autá môžu byť pomerne citlivé aj na menšie elektrické problémy. Daj mi vedieť, čo zistia, som naozaj zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky detaily! To je naozaj užitočné vedieť o skrytej korózii, určite ma to upokojuje, že som si nevšimol žiadne výstražné signály. Práve som si to objednal u môjho mechanika na zajtra ráno. Určite spomeniem zapojenia spínača zapaľovania a uzemňovacie body konkrétne. Naozaj dúfam, že to dopadne podobne ako vo vašom prípade a nebude to kompletná výmena riadiacej jednotky, moja peňaženka by si to určite vážila! Máte pravdu, že tieto autá sú citlivé na elektrické problémy. Je dosť šialené, ako niečo také malé ako korodované konektory môže úplne vypnúť také sofistikované auto. Ale hádam to sú moderné vozidlá. Určite vás budem informovať, keď to vyriešim. Ešte raz ďakujem za čas venovaný zdieľaniu vašich skúseností, bolo to super užitočné pri zužovaní, čo hľadať!

(Preložené z Anglický)