BMW M2 núdzový režim: Problémy s regulačnou klapkou a riešenia

Ahoj! Minulé leto som mal podobný problém s mojím BMW M4 z roku 2013. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách ako hobby mechanik. Moje auto vykazovalo presne rovnaké príznaky, núdzový režim, vysoké otáčky v chode na voľnobeh a plyn nereagoval správne. Dal som ho do môjho dôveryhodného servisu a ukázalo sa, že problém bol v module pedála akcelerátora, ktorý nefungoval správne. Vymenili celú jednotku a preprogramovali ju, stálo ma to približne 265 eur. Auto odvtedy beží perfektne. Možno je to rovnaký problém aj s vaším M2, ale potreboval by som viac informácií, aby som si bol istý. Skenovali ste chybové kódy? Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky, bolo to náhle alebo postupne? Tieto detaily by pomohli zúžiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. Séria M môže byť zradná s elektronickými problémami, ale akonáhle nájdete príčinu problému, je to zvyčajne jednoduchá oprava. Dajte mi vedieť detaily a pokúsim sa vám ďalej pomôcť!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za príspevok! Moje má tiež 184500 km a minulý mesiac prešlo servisom. Včera som ho dal prekontrolovať, vyhodilo kód P2135. Príznaky sa objavili pomerne náhle počas jazdy po diaľnici. Je zaujímavé, že spomínate modul pedálu akcelerátora, cena sa zdá byť rozumná v porovnaní s tým, čoho som sa obával. Obával som sa, že by to mohlo byť niečo vážnejšie s plynom, o ktorom som počul, že môže stáť veľa peňazí. Fluktovala vám veľa voľnobeh pred opravou? Moje skáče medzi 1000-1500 ot./min. pri státí, čo ma šialene vyrušuje. Zaujímalo by ma, či vykazuje rovnaké správanie ako vo vašom prípade. Naozaj si vážim pomoc od kolegu majiteľa BMW!

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Áno, presne popisuješ to, čo som zažil s mojím M4, to nepravidelné správanie voľnobehu medzi 1000-1500 ot./min. mi bolo veľmi známe. Môj robil to isté a bolo to naozaj otravné, najmä v premávke. Kód P2135 je vlastne ten, ktorý som dostal aj ja, čo poukazuje na obvod snímača polohy škrtiacej klapky. Spočiatku som sa tiež obával telesa škrtiacej klapky (a tých opravárenských faktúr!), ale vinníkom bol modul pedálu akcelerátora. Tieto elektronické škriatkovia môžu byť pri diagnostike zložité. Môj začal vystrájať aj na dlhšej ceste, presne ako ten tvoj, jednu minútu bolo všetko v poriadku a potom, bum, núdzový režim. Keďže tvoje príznaky sa tak zhodujú s mojimi a máš rovnaký chybový kód, vsadil by som na to, že je to modul pedálu akcelerátora. Najazdené kilometre sú tiež pomerne podobné, môj mal okolo 175 000 km, keď sa to stalo. Rýchly tip však, ak ho ideš meniť, uisti sa, že po výmene správne preprogramujú. Počul som, že niektorí ľudia mali problémy, keď nový modul nebol správne nakódovaný do auta. Cena opravy, ktorú som spomínal skôr, zahŕňala všetko, diely, prácu a programovanie. Stále to bol výhodný obchod v porovnaní s výmenou telesa škrtiacej klapky! Daj mi vedieť, ako to dopadlo, ak si to necháš skontrolovať. Vždy rád pomôžem ďalšiemu majiteľovi M!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky podrobné informácie! Toto mi skutočne uľavilo, najmä keď viem, že ste mali podobné príznaky s rovnakým chybovým kódom. Práve som si to na zajtra ráno objednal v mojom pravidelnom servise, poslal som im aj snímky obrazovky našej konverzácie, aby si mohli najprv skontrolovať modul pedálu akcelerátora. Máte úplnú pravdu, že je to oveľa lepšie, ako riešiť problémy s klapkou škrtiacej klapky. Určite sa ich opýtam aj na programovacie práce, dobrý postreh. Určite nechcem riešiť žiadne následné problémy. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností s takým detailom. Je to presne to, čo som potreboval počuť. Dám vám vedieť, keď to bude vyriešené, dúfajme s rovnako šťastným koncom ako ten váš! Ďakujem vám ešte raz za všetku pomoc, BMW komunita funguje skvele!

(Preložené z Anglický)