BMW X2 Diesel DPF Varovné hlásenie: Čierny dym a strata výkonu

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s BMW a minulý rok som prešiel niečím veľmi podobným s mojím naftovým BMW X1 z roku 2018. Príznaky boli presne ako vaše, výstražné svetlá, pokles výkonu a ten nechutný čierny dym. Ukázalo sa, že môj snímač spätného tlaku výfuku bol chybný, čo spôsobovalo nesprávne odčítanie DPF. Môj dôveryhodný mechanik vymenil snímač a vymazal chybové kódy. Celková cena bola okolo 245 eur, ale problém to úplne vyriešilo. Dal som im tiež skontrolovať celý výfukový systém, len pre istotu. Videl som dosť veľa X1 a X2 s týmto problémom, u týchto modelov to nie je neobvyklé. Predtým, než pôjdete k predajcovi, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Ako dlho sa to deje? Boli vykonané nejaké nedávne opravy motora? Toto by mohlo pomôcť zúžiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom, aký som mal ja, alebo niečím iným.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje prešlo 130 806 km a minulý mesiac malo servis. S týmito príznakmi sa už približne dva týždne potýkam. Je zaujímavé, že spomínate snímač spätného tlaku, určite mi to dáva niečo konkrétne, na čo sa môžem opýtať mechanika. Predajca mi nacenil šialenú sumu, aniž by auto videl, takže som rád, že by to mohlo byť niečo jednoduchšie. Všimli ste si, či sa problémy zhoršili pri studených štartoch? To je, keď sa moje zdá byť najhoršie.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, pamätám si aj problémy so studeným štartom u môjho X1. Príznaky sa počas studených štartov určite zhoršili, veľa dymu a tie drsné voľnobežky, kým sa nezohrial. V skutočnosti, keď sa spätne zamyslím, to bol jeden z prvých znakov, že niečo nebolo v poriadku. Po výmene snímača spätného tlaku som sa dozvedel, že tieto príznaky sa môžu objaviť aj v prípade, že absolvujete veľa krátkych ciest bez toho, aby sa motor riadne zohrial. Keďže váš nájazd je pomerne podobný môjmu (mal som okolo 125 000 km, keď sa to stalo) a pozorujete rovnaké problémy so studeným štartom, som ešte viac presvedčený, že by to mohol byť ten istý problém. Rýchly tip z mojej skúsenosti, skôr ako ho dáte do servisu, skúste sa s ním previezť 20-30 minút pri konštantnej rýchlosti na hlavných cestách. To niekedy pomôže DPF vykonať regeneračný cyklus. Ak sa problém aj dočasne zlepší, je to ďalší znak, ktorý poukazuje na snímač tlaku. Môj mechanik mi vysvetlil, že chybný snímač môže prerušiť tieto normálne regeneračné cykly. Dajte mi vedieť, čo vám povie váš mechanik. Bolo by zaujímavé vidieť, či je to rovnaká oprava ako v mojom prípade. Tieto BMW sú skvelé autá, ale môžu byť trochu citlivé na svoje systémy DPF!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobnú radu! Včera som vlastne vyskúšal váš návrh na dlhšiu jazdu, asi 25 minút pri konštantnej rýchlosti. Hoci to veci úplne neopravilo, všimol som si, že dym bol po nej určite menej intenzívny. To ma robí optimistickejším, že ide skôr o senzor, než o úplné zlyhanie DPF filtra. Na budúci týždeň som si to objednal u nezávislého špecialistu na BMW, nacenil mi to oveľa menej ako v autorizovanom servise a zdá sa, že vďaka vášmu príspevku o senzore spätného tlaku presne vedia, čo majú hľadať. Určite im poviem, aby skontrolovali aj regeneračné cykly. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti, ušetrili ste mi paniku z potenciálne obrovských nákladov na opravu. Dám vám vedieť, ako to dopadlo, keď sa na to pozrú. Tieto diesle môžu byť záludné stroje, ale keď idú správne, sú to fantastické autá!

(Preložené z Anglický)