BMW X2 - Problém so zlyhávaním zapaľovania a štartovaním: Problém s čidlami?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a toto mi znie veľmi povedome. Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW X1 z roku 2021. Príznaky boli takmer identické, ťažké štartovanie, prerušovaný chod a auto sa zdalo byť vážne poddimenzované. Odviezol som ho do môjho pravidelného servisu a ukázalo sa, že to bol skutočne problém so senzorom, ale nie samotným vačkovým senzorom. Problém bol v skutočnosti v uvoľnenom spojení v káblovom zväzku vedúcom k senzoru. Mechanik našiel poškodenú zástrčku, ktorá spôsobovala prerušované problémy s pripojením. Celková oprava stála 95 eur, väčšinou náklady na prácu pri diagnostikovaní a oprave pripojenia. Môžeš mi prezradiť, aký chybový kód dostávaš? Tiež, vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Táto informácia by pomohla zistiť, či máš rovnaký problém ako ja. Ak chceš, daj mi vedieť presný chybový kód a mohol by som ti pomôcť to viac zužiť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto vykazuje podobné príznaky, ale zaujímavé je, že sa to deje častejšie, keď je motor teplý. Práve som bol na servise pri 176 767 km a všetko bolo v poriadku až do minulého týždňa. Chybový kód, ktorý mi auto zobrazuje, je P0340, čo poukazuje na obvod snímača polohy vačkového hriadeľa. Zvláštne je, že problém sa zdá byť horší počas dlhších jázd. Vizuálne som skontroloval konektor a vyzerá čisto, žiadne zjavné poškodenie ani uvoľnené pripojenia. Vzhľadom na vaše skúsenosti s káblovým zväzkom si ho určite nechám skontrolovať. Malo vaše auto tiež problémy s akceleráciou, keď sa tento problém vyskytol?

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem, že si to objasnil. Áno, keď som mal problém s kabelážou, zrýchlenie bolo určite ovplyvnené, najmä počas jazdy po diaľnici, keď bol motor teplý, presne ako ty. Kód P0340 je presne to, čo som dostal aj ja! Keď sa spätne pozriem, zaujímavé je, že som najprv skontroloval svoje pripojenia a na povrchu všetko vyzeralo v poriadku. Ale keď mechanik urobil dôkladnejšiu kontrolu, zistil, že káble boli v skutočnosti poškodené vo vnútri izolácie, nebolo to vidieť len pohľadom na konektor. Zhoršovanie príznakov počas dlhších jázd je veľmi známe. Moje auto ráno naštartovalo v poriadku, ale začalo sa správať zvláštne po asi 15-20 minútach jazdy. Motor začal silne prskať a výkon sa výrazne znížil. Niekedy to vyzeralo, že sa auto zastaví na semaforoch. Keďže si práve absolvoval servis, odporučil by som ti vrátiť sa do dielne čo najskôr. Možno by si chcel, aby skontrolovali celú dráhu zapojenia od snímača po ECU. V mojom prípade sa drôt odierol o konzolu, čo nebolo zrejmé, kým neprešli celú trasu. Len malá rada, ak je to ten istý problém, čo som mal ja, nepočkaj príliš dlho s opravou. Jazdil som s tým pár týždňov a nakoniec som spôsobil drobné poškodenie katalytického konvertora kvôli všetkému prskaniu. Daj mi vedieť, ako to dopadne, dobre? Som naozaj zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto podrobné informácie! Úprimne ste mi veľmi zlepšili náladu ohľadom situácie. Podobnosti medzi našimi problémami sú nápadné, najmä časť o zhoršovaní problému počas dlhších jázd a rovnaký chybový kód. Určite sa riadim vašou radou a hneď to odnesiem späť do dielne. Naozaj nechcem riskovať žiadne poškodenie katalytického prevodníka. Práve som zavolal svojmu mechanikovi a podarilo sa mi dohodnúť si stretnutie na zajtra ráno. Konkrétne som spomenul problém s kabelážou a možnosť skrytého poškodenia káblov. Je to také úľavné vedieť, že niekto iný sa stretol s týmto presným problémom a vyriešil ho bez väčších opráv. Ďakujem vám ešte raz za čas venovaný zdieľaniu vašich skúseností, bolo to veľmi užitočné. Ubezpečujem vás, že aktualizujem vlákno, hneď ako to bude opravené, pre prípad, že by sa niekto iný v budúcnosti stretol s podobnými problémami so svojím BMW!

(Preložené z Anglický)